乗用車２シータ―勿体ない法を制定して全部４シーターに改良するべきだと思いませんでしょうか！？

Question

過去のスポーツカーを見ても４人乗りが多いですね！？

コンパーノ・スパイダー、コンテッサクーペ、
ソアラの電動オープンも４人乗りだったし、

そうすればちょこっとスシローへ食事も乗り合わせて行けるでしょう！？いかが？
お子様２人を塾へお迎えや駅へ送ることも出来ますよねー！？

そういえば昔は、スバルビビオ・オープントップも４人乗り、
フェアレディーもＧＳ３０，ＧＳ１３０，４人乗り、
Ｒ３６０も、フロンテクーペも、ミニカスキッパーも、マックスハードトップも、
ぜーんぶ４人乗りでしたね！

今後は、
フェアレディーももちろん２+２、
ロードスターも、
Ｓ６６０も、コペンも２+２、
にする法律を党議拘束で議決させる！

いかがでしょうか？

Answer 1

惜しいですね 少し抜けているので 追記させていただきます。
トヨタ2000GT コスモロータリー ベレG マツダクーペ ヨタ8
スカG-B ホンダS600,800 シルビアクーペ 栄光の時代ですね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

他の回答より、スポーツカーは２人乗りだと思い込んでいる人がいますが、

私は粋なスポーツカーは４人乗りだと思います。

旧車のコンパーノスパイダーにしても４人乗りで粋ですよねー！？

皆様ご回答ありがとうございました。！

Answer 2

なんでも

自分の思いついた車を出してほしい病

2気筒や１気筒の車を出せ、とか

遂には法律で決めろ、ですか？

下らない質問は出来ないようにする法律が先かな

Answer 3

人が座ってない座席とそのために伸びて重くなった分の車体を運ぶのは勿体ない。

Answer 4

＜＜＜ロードスターも、
・・・・・・Ｓ６６０も、コペンも２+２、
・・・・・・にする法律を党議拘束で議決させる！
：：：：：：：：：：：：いかがでしょうか？＞＞＞

法律で！！？？・・アカンだろう!!

有得ない！！・・不可能！！

何故、ロードスターが、全世界で・・・
・・・・ギネスブックに乗る程....売れているのか、
..........................その根本を理解していないようだね。
・・・・・・・・・・【ギネスワールドレコーズにも認定】


◆:ギネスにも登録されている国産オープンカーの雄
「マツダ・ロードスター」の魅力
https://oceans.tokyo.jp/car/2019-0705-5/
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
＝＝記事抜粋＝＝・・・・⇩・・・
どんなオープンカーに乗るべきか？
その選択肢に必ず入れたいのが、マツダ「ロードスター」。

デザイン、軽快なドライビングフィール、手の届く価格と、
選ぶべき理由はいろいろある。
しかしもっとも大きな理由は、
「ロードスターだから」なのかもしれない。

オーナーのほどんどは「指名買い」

1989年12月29日は、
日経平均株価が史上最高高値の3万8957円を
つけた日として記録されている。
いわゆるバブル景気の時代だ。
この空前の好景気のなかで、日本の自動車メーカーは
のちに名車と呼ばれることになる車を何台も生み出した。

例えば、トヨタ「セルシオ」、
日産「スカイラインGT-R」「フェアレディZ」、
スバル「レガシィ」……。
こうしたことから、1989年は国産車の
「ヴィンテージイヤー」とも呼ばれている。
なかでも、ライトウェイトオープンスポーツとして
当時の若者に絶大な人気を誇ったのが
マツダ「ロードスター」だ。

驚くべきは、その人気ぶりである。
2015年にデビューした現行モデルの4代目「ロードスター」を
含めた累計販売台数は、じつに100万台以上。
これは世界でもっとも売れた2シーターオープンカーとして、
ギネスワールドレコーズにも認定されている数字だ。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

Answer 5

不粋すぎる(￣▽￣)