トヨタ カムリグラシア 「マークⅡより一クラス上に乗りたいなら、　...」のユーザーレビュー

マークⅡより一クラス上に乗りたいなら、　...

2002.6.6

総評

マークⅡより一クラス上に乗りたいなら、　チョーお薦めです。ガ体はデカイもののトヨタのＦＦだけに結構よし子さんハンドリングで、限界付近でも非常に素直。トヨタＦＲに多いアンダー→オーバステアに転じるようなダメダメハンドリングとは違い、レベル高いです。それに、高速巡航でもトレッド広いため非常に安定しており、オートクルーズで90km/h設定で巡航すれば2.5Lでも燃費18km/lまでイケます。買うなら満足度高い2.5Lオススメです。忘れるとこでしたが、純正オーディオの音質、低音域がしっかり表現されており、も出ておりレベル高いです。

満足している点

こらもう、このクルマとシャーシ共有する「ウインダム」と味付けが近い点。クルマというモノ、ベースとなるシャーシによってそのクルマの車格が決まる。よって、マークⅡより１クラス上であると言うこと。このクルマ、レクサスのDNAが入っているだけに静かで、V6　2500CCの2MZ-FEは性能、フィーリング共にスポーティーで、直列の1JZ-GEより明らかにパワーあります！室内はクラウンエステートより広く、一つ一つパーツ見てもマークⅡ（セダン）より質感高い。さすが世界戦略車だけあり、マークⅡやクラウンじゃこうはいかんです（日本専売モデルの狭くて演歌調な部分ナシ、ということ）。

不満な点

最大の弱点、兄弟車にマークⅡクオリスが存在すること。ウインダムはセルシオのスグ下に位置するモデル。上記の通り、カムリはウインダムのベース車であるからしてカムリも若干落ちるが（それでもアメリカじゃ中高所得者層のクルマ）ほぼこのクラスの格付。しかし、セールスの関係上、マークⅡという一クラス下のクルマの名前付けて売り出されてしまう。こらもうセルシオのボディーにクラウンと貼って売るようなもんです。当然ウインダムやアバロンオーナーからすれば面白くない。さらにクオリスはFRでなければマークⅡと呼べない、と言われる始末。このあたり最大の弱点。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験