新型のテスラ3は安価で高性能なリン酸鉄リチウムらしいですね！？ 航続距離も長く今売れているテスラ3ですが、 ディーラーが無く、ネット注文で送られてくるようです。

Question

それと、日本各地の充電拠点、
テスラ車用の充電器は400Vで、10分で満充電できるようです。

10分で、日本各地で充電できるなら、

ガソリン車と同じですね！？

テスラ３を買うべきでしょうか？

それとも国産リン酸鉄リチウム車が販売されるのを待つべきでしょうか？

しかし国産充電器に４００vは無いですね、今後も無理でしょうか？

補足

ーーテスラの難点は、修理ができないことです。 バッテリーはパックに収めることなく、床下に直接並べて配線して、そのまま全体を樹脂でコーティングする方法に改められます。つまりバッテリーはボディそのものと一体化してしまい、その車両の寿命の最初から最後まで一切交換出来ません。 ボディも大きな鋳物として一体成形するので、従来の車両では可能な、歪んだ部分を切断して、その部分を溶接して……みたいな板金修理は不可能です。 クルマそのものが使い捨てなのがテスラ。それでもいいならどうぞ ありがとうございます。 ふーん、 まるで「写るんです」、と同じですね！？ ーーまあ、従来の自動車会社とは製品に対する思想というか、哲学というか、そのあたりが根本から違う感じですね。

Answer 1

テスラの難点は、修理ができないことです。
バッテリーはパックに収めることなく、床下に直接並べて配線して、そのまま全体を樹脂でコーティングする方法に改められます。つまりバッテリーはボディそのものと一体化してしまい、その車両の寿命の最初から最後まで一切交換出来ません。
ボディも大きな鋳物として一体成形するので、従来の車両では可能な、歪んだ部分を切断して、その部分を溶接して……みたいな板金修理は不可能です。
クルマそのものが使い捨てなのがテスラ。それでもいいならどうぞ。

質問者からのお礼コメント

テスラの難点は、修理ができないことです。
バッテリーはパックに収めることなく、床下に直接並べて配線して、そのまま全体を樹脂でコーティング
つまりバッテリーはボディそのものと一体化してしまい、その車両の寿命の最初から最後まで一切交換出来ません。
ボディも大きな鋳物として一体成形
クルマそのものが使い捨てなのがテスラ。

ありがとうございます。

ふーん、
まるで「写るんです」、と同じですね！？

Answer 2

テスラのシャシーを下から覗くと トヨタの落日が見えますよ
現時点で シャシーの一部はメガキャストと言って フレームがダイキャストの一体成形ですからね
次のモデルYはメガキャストを全面採用して 電池も中央シャシーと一体化して 3分割の巨大なアルミ合金製ダイキャストブロックになるそう

自損を含めて 事故を起こさなければ 良いのですが・・・
従来のディーラーと言う概念が無いので 部品発注もご自身のIDで発注するしか無く 納期は発注してからで無いと不明
故障 事故修理等 実質 テスラ認定ボディショップでないと対応不能 おまけにEメール対応が基本です
任意保険もテスラの対応が出来る保険会社で無いと 色々時間ばかり浪費して大変ですね まるで AppleのiPhoneと同じですから

テスラを持ってる友人曰く 今の所 セカンドカーでしか購入しない方がベターとの事