スズキ ジムニー 「改『育成型RPGのくるま、JB113.95まで来た❗️』（旧懐かしいRVの乗り味）」のユーザーレビュー

改『育成型RPGのくるま、JB113.95まで来た❗️』（旧懐かしいRVの乗り味）

2022.11.21

総評

免許を取って最初に乗った、１９７０年代の７０タイヤを履いたＦＲ車の乗り味。

ここからは個人的な意見です。他の方のご意見を否定しているわけではありませんし、私が知らないだけで、他に良い方法があるかも知れません。

そこそこの走りの乗用車から乗り換えられる、多くの方にオススメしたいＪＢ６４ＡＴ車ならではの楽しみ方をご案内します。（ＥＣＵの保証等がありますので、自己責任の範囲でお願いします。スズキの設計が悪い訳ではなく、今後のサスティナブルな世界にJB64を生き残す為、色々な制約をＥＣＵに課しているだけなので。）

ます新車を注文し、来るまで長い年月で期待に胸を膨らませていただきます。

そして納車は、どノーマル（ナビETC等はもちろん装着して大丈夫。）のまま納車してもらいます。ガソリンはハイオクガソリンを１０L入れて給油ランプがつくまで走り、ハイオク満タンにして下さい。

次にドライブに行って、おそらく日本で買える乗用車の中で一番遅く、普通にアクセルを踏んで４０〜６０km辺りの感動すら覚える加速しない感‼️を体感していただきます。（新車ですから、４０００以下で）何回かやると、必ずこれで後悔その①になるでしょう。
そのまま轍の大きい路面を探して４０km〜６０kmで抜けていただき、これまた滅多に味わえない横揺れを体験していただきます。これでＪＢ６４ＡＴ車を乗用車として買った事の後悔その②の完成です。
この体感は１００kmくらい走れば十分です。稀にこの遅さに喜びを得られる方もいるかも知れません？

さらに１００km乗って２００ｋmになったら、良いオイル（フィルターも）に交換をしてください。

そして、ＥＣＵ書き換えをしてみましょう。（これもお勧めですが、ALIENTECステージ２＋プラグの熱価交換を。また、行ける方は、レインボーオートさんで。他社プログラムを選択いただくのもありです。その場合でもハイオク仕様を選んでいただきたいです。）若干硬くなりますが、揺れを抑える為、強化ウレタンブッシュをリヤのみに入れ替えます。（これもお勧めはレインボーオートさん。）
すると今までの後悔が無くなるどころか、笑いが出てくるでしょう。私の場合は笑いが止まらず周囲の人、ほぼ全員に聞かれていないに、話しまくってしまいました。
どんな市販車を買っても、最初になんじゃコリャ（松田優作）って気持ちを下げられてから、いじって上げてくれる❗️なんて車は存在しないでしょう。一度下げてから上げるので、その変化による感動は２倍です‼️（いじったあとが、一般車を大きく凌駕するほどの高性能になっているわけではありませんが、充分な性能です。）

なおMT車はご自身のコントロールにより最初の下げ幅が少ないはずですから、この限りではありません。

これはスズキも想定していなかったJB64ＡＴ車だけの楽しみ方です。

私は『育成型RPGのくるま』と名付けました。

まだまだ育成しますが、日本でしか買えない（ＪＢ６４だから）こんな車を作っていただいた、スズキに感謝。

スージースポーツの秋山さんもジムニーの魅力のくだりで出来の悪い子ほど可愛いと言っていました。
ジムニーが皆んなを虜にする理由はこれだったんだと。乞うご期待‼️

⭐️JB64の64は大昔のAudiのように馬力表示で無い事は認知しております。

満足している点

ドライバーにとっては昔の車ってこうだったよな！って思い出させる、現代の車なのに旧車乗っている感覚にさせるところ。ちんたら走っても、キビキビ走っても楽しめる走行感覚。車の中心に座るシートレイアウト。
過去使用した５０台以上の車の中で、最高に楽しい！悦楽の移動空間。

不満な点

車は悪くないのですが、納期がかかり過ぎ、ナンバーを白く出来なかった事。追い越し車線を走れる様になった今、心の狭い方々が煽って来ます。性格悪いので譲ってフォグの色変えて、煽らないでね攻撃します。笑
→最近は加速して、センターに入り諦めさせたりも出来るようになりました。笑笑
あと燃料タンクが４０Lなのに残り１０Lで走行可能距離が２〜３０kmになっちゃうところ。そこで入れると下手したら３日に一回くらいＧＳに行かないといけなくなります。

デザイン

5

四角ボディ、丸目ヘッドライト、車の真ん中に座らせる車内感覚。
前後上下は充分広く、左右だけ狭いシートレイアウト。

走行性能

5

最低速度違反って何キロだったっけ、って思い返すほどの遅さが面白いです。一般道でも追い越しかけてくる方がいました。
→現在はＪＢ８６と呼びたいくらいです。
→ＯＢＤⅡデータ上、元々６４ｈｐの車ですが、現在データ上でブースト1.22まで計測できました。その結果5000rpmで１０７．５ｈｐの出力データになっていますので、ＪＢ７４以上の出力があることになります。(ブースト値についてはエイリアンテックジャパンさん確認済み)
→2023/3/12現在最大値ブースト1.26、出力113.95記録しました。

乗り心地

3

ドライバーはこれも楽しいと思えるが、同乗者（特に後席）には、この車ゴミ！と言われてしまった。昔良くＦＲ車で足を固めると路面状況によってリヤはホッピングが出るので、後席の乗り心地が悪くなりますって、自分で言ってたっけ。ドライバーの為の自分勝手な車ですから仕方ないですよね。→今はレインボーオートさんで、強化ウレタンブッシュを入れた事によりロール（ってより、横揺れ）はかなり少なくなりました。ふと思いましたが、小さい頃、体験牧場に行ってトラクターに引いてもらうとこんな感じですよね！だから楽しい乗り物なのかも知れません。

積載性

4

リヤシートを倒せば、色々なものが積めます。２ドアモデルですから、良く出来ていると思います。

燃費

4

昭和の仕組みの車に仕方なく現代の電子デバイスをつけただけなので、仕方ない。
燃費を考えるなら別の車にすべきだと思います。
まして私の場合はタイヤを太く大きく重くして、更にハイオク仕様にしているのですから。昔、日本ＢＢＳの広告でバネ下の重要性をうたっていて、だからＢＢＳ！と思っていたのに、今はカッコの為に真逆の事をしている自分が不思議です。
結論として自分が楽しく乗れればいいのではないでしょうか。悪いったって、たかが知れてます、年末年始に乗ったＶ６ ３Lツインターボ車は２５０km走って５２L入りました。それに比べればリッター１０km前後の走るジムニー全然OKです。
ただ、エンジンの特性かアイドル中は燃料消費が激しい気がします。だから今さらアイドリングストップかも知れません。（ヤリスはアイドリングストップ無くなったとか。）

価格

5

この価格でこれだけのベース車を作ってくれたスズキに感謝。

故障経験

まだ３ヶ月なので無いです。
→ドアのビビり音が激しくなって来ました。とりあえず、マウスウオッシュをドアポケットには挟み、中でこじる事で、ビビり防止を。笑