スズキ ジムニー 「ほとんど一人で使用しているため不満はないがこれがファミリーカーであればそうはいかないと思う。セカンドカーとしてみればスポーツカーではないが速度を出さ」のユーザーレビュー

ほとんど一人で使用しているため不満はないがこれがファミリーカーであればそうはいかないと思う。セカンドカーとしてみればスポーツカーではないが速度を出さ

2012.10.30

総評

ほとんど一人で使用しているため不満はないがこれがファミリーカーであればそうはいかないと思う。セカンドカーとしてみればスポーツカーではないが速度を出さずとも車の楽しさを味わえる1/1のおもちゃ。最低でも10年、10万㎞は乗り続け駐車スペースが許せば次の車を買っても手放したくはない車。

満足している点

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不満な点

最近になって趣味が変わり荷物を積む必要が出てきたがロールケージを組んでいるため一人分で荷室はいっぱい。かといって他の車に買い換えるため手放そうとは考えられないのでそれほど不満でもないのかもしれない。二度の車検を経て既にCPU、ウォーターポンプの交換を行なっている。軽自動車は7～8万㎞で普通車の10万㎞相当と言われたが5年で6万㎞超えているが次はどこが壊れるかと軽自動車の作りはやはりそれなりと感じなくもない。

デザイン

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トランスファーはレバーのほうが良かった。旧モデルにあった助手席前のハンドルがあればと思わなくもない。古さを感じる内装（実際古い設計）だが自分は好み。ただしシフトノブやエアコン送風口のつまみのメッキ、センターパネル両脇のシルバー塗装は安っぽさが感じられる。（実際安いのだから仕方ない）どのみち各オーナーの好みでいじられることが多い車であり私も後席は撤去して２名乗車に変更、フルバケットシートを取り付けカーペット、サイドパネル、バックドアのパネルも剥がしロールケージを組んでいます。外装に関しても同様でスペアタイヤは後席跡にタイダウンベルトで固定。バンパーも社外品にナンバーはバックドアに穴あけ固定。しかしノーマルが悪いということはなく今年のマイナーチェンジ前まではそんなに悪くなかった。長く生産されていても飽きのこないデザインは非常に優れていて他社にはあまり見られないもの。

走行性能

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強いて言えば高速走行は苦手。ローギアの設定で常に高回転を強いられ燃費にやさしくはない。逆に言えば街なかではスタートにもたつくこともなくキビキビと走る。車検の際などATのノンターボの軽自動車などが代車として貸し出されるが乗れたものではない。

乗り心地

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購入時点でサスキットを変更していて試乗もしておらずノーマルの乗り心地を知らない。しかし社外パーツが豊富で各自の好みで選べるのは非常に助かる。3インチアップで650のMTタイヤを使用しているが通勤、高速走行でも不満はない。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験