• サイズが大きく!!　価格も高く!!　それでも名前は変えないクルマたちの行方 　100年に1度といわれる大変革期を迎えている自動車業界では、新たなニーズを掘り起こすべく、新生モデルが多く誕生している。　その一方で、時代の合わせた進化を遂げつつも伝統のネーミングを守り抜くモデルたちもある。　今回は、生まれ変わることで新たな栄光を手にしたクルマたちを紹介したい。文：大音安弘／写真：編集部■トヨタRAV4はデカくなっても販売は堅調に推移!!【成功度★★★★★】　　今、生まれ変わって最も成功を収めているクルマといえば、トヨタのクロスオーバーSUV「RAV4」だろう。　キ... 2019.6.21｜業界ニュース 1ページ 8枚
• 短命に終わった懐かしのスズキ・エンブレム とあるコインパーキングに駐車していた一台のクルマ。なんだろうと思い近づいてみると、見慣れぬ、というか、ひょっとしたら初めて見たかもといっていいほどのエンブレムに遭遇。スズキが一時期、小型車に採用した“Sマーク”だった。2000年11月に登場したワゴンRソリオで初採用　コンパクトサイズの5人乗りワゴン「ワゴンR +（プラス）」の一部改良にともない、名称も新たにし2000年11月29日に発表された「ワゴンRソリオ」。「運転しやすく取りまわしのよいサイズと、ゆとりのある室内空間を両立した」コ... 2019.2.17｜業界ニュース 1ページ 14枚
• 軽からSUVまでさまざま！　クロスビー以外にも存在するスズキのクロスオーバーSUVを振り返る 　国内外で大人気を得た世界最小SUVジムニー 　戦後日本の自動車黎明期、大人気だったクルマがある。「オート三輪」がそれで、簡単に言うとエンジン付き三輪車。現存する自動車メーカーだけでなく、さまざまなメーカーがオート三輪市場に参入した。 　そのひとつが「ホープ自動車」だ。最近まで遊園地用の乗り物などを生産していた「ホープ社」（現在は倒産）の前身である。1953年から「ホープスター」というオート三輪の生産を始めるものの、1965年に自動車業界から事実上撤退。だがその後も開発を続け... 2018.5.7｜業界ニュース 1ページ 17枚

• 総合的に私は、このクルマが好きなので、7点にしています。10点にするには、室内のインテリア向上、燃費の向上ガソリンが1リットルあたり5～6キロなので 投稿日： 2013年5月14日

  投稿者： - 総合評価： 3.5

  メーカー・モデル： スズキ グランドエスクード

  グレード： ヘリー・ハンセンリミテッド_4WD(AT_2.7) 2002年式 乗車形式： マイカー

  総合的に私は、このクルマが好きなので、7点にしています。10点にするには、室内のインテリア向上、燃費の向上ガソリンが1リットルあたり5～6キロなので。 [ 続きを見る ]

• 意外と速く、利用価値あり ボルボV７０（１９９９年）の車検が近づき、タイヤ全交換、サスペンション不具合など出ていたので、金額にして３０万くらいかかりそ 投稿日： 2012年2月13日

  投稿者： - 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： スズキ グランドエスクード

  グレード： 2.7 4WD（AT） 2002年式 乗車形式： マイカー

  意外と速く、利用価値あり ボルボV７０（１９９９年）の車検が近づき、タイヤ全交換、サスペンション不具合など出ていたので、金額にして３０万くらいかかりそうなんで、ちょっと大きくて７人乗れるのを探しているとグランドエスクードのFISのリミテッドが近くで出たので、即見に行き、走行も４９０００ほどであったので試乗して買いました。 　歴代車種は①ホンダCRXデルソル②三菱シャリオリゾートランナーGT③シャリオグランディスSE４WD④ボルボV７０２．４とまた渋いところばかりで、さらに渋いとこに行きました。 　全体的に走りはバイク感覚に近いです。 　現在スズキGSXR１１００（８７年）とカワサキTR２５０を... [ 続きを見る ]

• 3回目のレポートです。もうじき満７年を迎えますが、経年変化なし。走行距離は７万４千kmですが、故障やトラブル知らず。バッテリーも交換していません。タイ 投稿日： 2010年9月19日

  投稿者： ルノーエスパス さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： スズキ グランドエスクード

  グレード： V6_4WD(AT_2.7) 2002年式 乗車形式： マイカー

  3回目のレポートです。もうじき満７年を迎えますが、経年変化なし。走行距離は７万４千kmですが、故障やトラブル知らず。バッテリーも交換していません。タイヤのみ流石に磨耗したので、7万kmを越えた頃に、BSRegnoRG9000に交換。するとあらま、ワンランク上（は存在しないのだが）の静粛性と安定性を獲得。あたかも高級車に乗っているかのような満足感を与えてくれます。田舎なので60km/1500rpmのODに入れてしまえば、燃費は9km/Lいきます。高速を延々川崎から名古屋まで時速70kmで走った時は何と11km/Lを叩き出しました。花園から長野の時も10km/Lいきました。４WDにすると6km台に... [ 続きを見る ]

• 初期型ＭＰＶ/ＤＴからミストラル（後期型... 投稿日： 2008年12月13日

  投稿者： 新車情報マニア さん 総合評価： 2.5

  メーカー・モデル： スズキ グランドエスクード

  グレード： Ｌエディション(5AT) 5ドア 4WD(5ドア_5AT) 2004年式 乗車形式： その他

  初期型ＭＰＶ/ＤＴからミストラル（後期型インタークラーＤＴ）と乗継ぎ、オイルもれを機に買換えを決意。当時は満足感も高かったのですが、家族が増え、環境が変わったため、今では中途半端な印象となってしまいました。次期購入候補車は、BOX型ミニバンですかね（トヨタ車以外）。ジャンルが全く違いますがルノーセニックにも興味あります。 [ 続きを見る ]

• 4年も乗っているので不満点の方が多いです... 投稿日： 2008年7月21日

  投稿者： もみざえもん さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： スズキ グランドエスクード

  グレード： グランドエスクード_4WD(AT_2.7) 2004年式 乗車形式： その他

  4年も乗っているので不満点の方が多いですが、当時は10代の頃から憧れていた念願エスクードに乗れるということで興奮していました。子供が生まれたりしてライフスタイルが変わっていったので、現在は同じ7人乗りでもミニバンが気になったり、SUV自体に興味が薄れたりしてるので徐々に愛着が薄れてしまっていますが基本は好きな車です。 インパネの木目調パネルが取れかかったり、ドアセンサーの接触不良、ワイパーアームの不具合など結構トラブルがありましたが、その都度ディーラーで直してもらったので、あまり気にはなりませんでした。随所に軽自動車クオリティが感じられるとか、とかありますが、すべてコストパフォーマンスという言... [ 続きを見る ]

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