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スズキ グランドエスクード グレード・価格・口コミ情報

スズキ グランドエスクード 新型モデル
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スズキ グランドエスクードの概要

外観とエンジンの変更

エンジン出力を177psから184psにパワーアップ。同時に燃費、排ガス浄化の各性能も向上した。さらにミッションを5ATに変更し、余裕のある滑らかな走りを実現した。外観ではフロントマスクのデザインを変更している。(2003.6)

ボディは大きくても機動性は抜群

グランドエスクードは、その名の通り“大きな”エスクードでSUV需要の高い北米市場向けのクルマだ。スズキが“テーマはクロスカントリーワゴン”と言うだけあって、5ドアのエスクードに対して全長を+485mmとし、3列シートを設置し7人乗りとした。当然車両重量は1.6t強と重くなるが、新開発の2.7L のV6エンジンを搭載し、高い走行性能を実現している。多人数乗車ができる比較的安価なSUVとして貴重な存在だ。高剛性ラダーフレームやドライブセレクト式パートタイム4WDなどエンジン以外の主要なメカニズムはエスクードと同じものを流用している。(2000.12)

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スズキ グランドエスクード 2003年6月マイナーチェンジ グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 2.7 4WD(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 237.8万円(税抜)
基本情報 発売年月 2003年6月
駆動方式 4WD(四輪駆動)
車両形式 UA-TX92W
トランスミッション 5AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4640×1780×1740mm
車両重量 1680kg
乗車定員 7名
タイヤ(前輪) 235/60R16
タイヤ(後輪) 235/60R16
エンジン 過給器 なし
総排気量 2736cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク容量 66L
性能 燃費(10.15モード) 9.4km/L
燃費(JC08モード) -
燃費(WLTCモード) -
最高出力(ps(kw)/rpm) 184(135)/6000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 25.5(250)/3300
最小回転半径 5.9m
グレード 2.7 L-エディション 4WD(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 262.5万円(税抜)
基本情報 発売年月 2004年5月
駆動方式 4WD(四輪駆動)
車両形式 UA-TX92W
トランスミッション 5AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4640×1780×1740mm
車両重量 1680kg
乗車定員 7名
タイヤ(前輪) 235/60R16
タイヤ(後輪) 235/60R16
エンジン 過給器 なし
総排気量 2736cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク容量 66L
性能 燃費(10.15モード) 9.4km/L
燃費(JC08モード) -
燃費(WLTCモード) -
最高出力(ps(kw)/rpm) 184(135)/6000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 25.5(250)/3300
最小回転半径 5.9m

スズキ グランドエスクード 口コミ・評価

3.8
  • 総合的に私は、このクルマが好きなので、7点にしています。10点にするには、室内のインテリア向上、燃費の向上ガソリンが1リットルあたり5~6キロなので 投稿日: 2013年5月14日
    投稿者: - 総合評価: 3.5

    メーカー・モデル: スズキ グランドエスクード

    グレード: ヘリー・ハンセンリミテッド_4WD(AT_2.7) 2002年式 乗車形式: マイカー

    総合的に私は、このクルマが好きなので、7点にしています。10点にするには、室内のインテリア向上、燃費の向上ガソリンが1リットルあたり5~6キロなので。 [ 続きを見る ]

  • 意外と速く、利用価値あり ボルボV70(1999年)の車検が近づき、タイヤ全交換、サスペンション不具合など出ていたので、金額にして30万くらいかかりそ 投稿日: 2012年2月13日
    投稿者: - 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: スズキ グランドエスクード

    グレード: 2.7 4WD(AT) 2002年式 乗車形式: マイカー

    意外と速く、利用価値あり ボルボV70(1999年)の車検が近づき、タイヤ全交換、サスペンション不具合など出ていたので、金額にして30万くらいかかりそうなんで、ちょっと大きくて7人乗れるのを探しているとグランドエスクードのFISのリミテッドが近くで出たので、即見に行き、走行も49000ほどであったので試乗して買いました。  歴代車種は①ホンダCRXデルソル②三菱シャリオリゾートランナーGT③シャリオグランディスSE4WD④ボルボV702.4とまた渋いところばかりで、さらに渋いとこに行きました。  全体的に走りはバイク感覚に近いです。  現在スズキGSXR1100(87年)とカワサキTR250を... [ 続きを見る ]

  • 3回目のレポートです。もうじき満7年を迎えますが、経年変化なし。走行距離は7万4千kmですが、故障やトラブル知らず。バッテリーも交換していません。タイ 投稿日: 2010年9月19日
    投稿者: ルノーエスパス さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: スズキ グランドエスクード

    グレード: V6_4WD(AT_2.7) 2002年式 乗車形式: マイカー

    3回目のレポートです。もうじき満7年を迎えますが、経年変化なし。走行距離は7万4千kmですが、故障やトラブル知らず。バッテリーも交換していません。タイヤのみ流石に磨耗したので、7万kmを越えた頃に、BSRegnoRG9000に交換。するとあらま、ワンランク上(は存在しないのだが)の静粛性と安定性を獲得。あたかも高級車に乗っているかのような満足感を与えてくれます。田舎なので60km/1500rpmのODに入れてしまえば、燃費は9km/Lいきます。高速を延々川崎から名古屋まで時速70kmで走った時は何と11km/Lを叩き出しました。花園から長野の時も10km/Lいきました。4WDにすると6km台に... [ 続きを見る ]

  • 初期型MPV/DTからミストラル(後期型... 投稿日: 2008年12月13日
    投稿者: 新車情報マニア さん 総合評価: 2.5

    メーカー・モデル: スズキ グランドエスクード

    グレード: Lエディション(5AT) 5ドア 4WD(5ドア_5AT) 2004年式 乗車形式: その他

    初期型MPV/DTからミストラル(後期型インタークラーDT)と乗継ぎ、オイルもれを機に買換えを決意。当時は満足感も高かったのですが、家族が増え、環境が変わったため、今では中途半端な印象となってしまいました。次期購入候補車は、BOX型ミニバンですかね(トヨタ車以外)。ジャンルが全く違いますがルノーセニックにも興味あります。 [ 続きを見る ]

  • 4年も乗っているので不満点の方が多いです... 投稿日: 2008年7月21日
    投稿者: もみざえもん さん 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: スズキ グランドエスクード

    グレード: グランドエスクード_4WD(AT_2.7) 2004年式 乗車形式: その他

    4年も乗っているので不満点の方が多いですが、当時は10代の頃から憧れていた念願エスクードに乗れるということで興奮していました。子供が生まれたりしてライフスタイルが変わっていったので、現在は同じ7人乗りでもミニバンが気になったり、SUV自体に興味が薄れたりしてるので徐々に愛着が薄れてしまっていますが基本は好きな車です。 インパネの木目調パネルが取れかかったり、ドアセンサーの接触不良、ワイパーアームの不具合など結構トラブルがありましたが、その都度ディーラーで直してもらったので、あまり気にはなりませんでした。随所に軽自動車クオリティが感じられるとか、とかありますが、すべてコストパフォーマンスという言... [ 続きを見る ]

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スズキ グランドエスクード 中古車相場推移表

スズキ グランドエスクード
平均価格 -万円
平均走行距離 -km

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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