スズキ エブリイ 「サンバーとアクティー、ハイゼットトラックとの比較」のユーザーレビュー

サンバーとアクティー、ハイゼットトラックとの比較

2015.8.4

総評

パワーも燃費もいい。バンとして考えると快適な車。前後パワーウィンドウ、今風のメーター、瞬間燃費、平均燃費も表示、インパネシフト、インパネカップホルダー、上に物が置けるオーバーヘッドシェルフ、板サスじゃなくコイルスプリング、室内も広いし静か。シートベルト＆サイドブレーキを付けなかったり、下げ忘れのときは、警告音がなる。アクティー&サンバーのようにシートをﾌﾙﾌﾗｯﾄにしてもツライチにならないのでくふうが必要。価格も今のエコカーに比べるとお手頃かも。いい買い物をしましいた。da17v mt ターボ　フルタイム4wd 追記2018.7.7 函館～長万部間リッター24キロ　記録

満足している点

ロングストロークの吸気vvt付きターボでパワフル、低回転で静か。そして燃費がいい（さすがにふかすと一ｹﾀ汗）。
程よい硬さの足回り。横揺れも少ない。ツイーター用の穴がある。１６cmスピーカーが取り付けられる。（サンバーは10cm。加工して16cm付けてました。）
インパネカップホルダーが固定化されてる。前席＆後席の足元にもホルダーがある。小物入れも充実。シートもファブリックで滑りにくい。クッションもなかなか。ケツが熱くならない。アクティーより目線が高いので視界がいい。comtecレーダーのobd-2対応。

不満な点

アクティーのような良く回るハンドルではなく重たい（不満な程ではないくらい）。ボディーが薄い。サンバーの４気筒と違い、ギアにあった速度と回転数でいれないとノッキング起こす。オプションでフォグランプ付けたが、スイッチの場所が、イマイチ。スペアタイヤが黄色ホイールの細いタイヤ。アクティー、サンバーは、普通のタイヤが付いていた。ハンドル切るとブレーキング現象起きる。アクティー4ｗｄ程ではない。（ct21ｓマニュアル　フルタイム4ｗｄワゴンＲのときあまり感じなかった）

デザイン

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走行性能

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ターボということもあり、登板、高速道路合流でも余裕です。フルタイム4wdなのでハンドルは重たく感じます。不満ではない程度。インパネシフトで操作しやすい。減速比4.1　ハイトップのとき80㌔で3000回転
ちなみに、サンバー、アクティー、ハイゼット　naで80㌔4000回転くらい。

乗り心地

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サンバー（19年車）のような突き上げ感じはなし。アクティーバン（26年車）よりも横揺れが抑えられてる。ハイゼットトラック（12年車）よりも程よく硬い乗り心地。前席については、他の3台に比べるとシートが中心に寄っている＆インパネシフトなので膝周辺が広く感じる。後部座席の足元はバンなんで狭いですね。

３０００回転くらいまで静か。回すと図太い音になる。

積載性

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170cmくらいなら、足伸ばし寝れる。

燃費

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納車4日目に遠出でリッター21くらい。距離543㌔。ブリジストンエコバンタイヤ（前2.4後2.6）オイル純正2.7リットル。純正SL5w-30
街中、混雑あまりない。50～６０㌔巡航　5分おきくらいに信号ありでだいたいリッター16.5 エアコン使用で15くらい。7～8月で。参考までに、サンバー　mt パートタイム4wd リッター17～18（遠出）ハイゼットトラック　mt パートタイム4wd 15～16遠出 アクティー　mt フルタイム4ｗｄ　15～１６ 遠出 追記⇒高速でリッター10ｋ（時速100キロ走行）

価格

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故障経験