現行の軽自動車の中で、ジムニー の次に雪道などの悪路に強い軽自動車って何ですか？

Question

個人的には、軽トラで農業用グレードが悪路に強いと思っているのですが、どうでしょう？
あと、キャリィやハイゼットトラックには農業用グレードの他に、スタンダードモデルに4WDがありますが、雪道走行を比較した場合、農業用グレードと何か違いがありますか？

Answer 1

悪路というか、単なる「雪道」ですよね？
だったら、単純にタイヤが大きめで最低地上高に余裕のある車種が強いです。
具体的に言えば、ハスラーやタフトあたりですね
軽トラックの4WDも強引にグイグイ走ってしまいますが、ちょっとバランス悪すぎますね

Answer 2

>パートタイム式は、センターデフの無い欠陥構造なので、この様な事が、起こ>ります。なので雪解けの峠をFR(笑)で走る事に成ります。

雪国で長い間パートタイム式の車に乗っています。
これを欠陥構造って言い切るのってすごいですね。
パートタイムが原因で転倒なんて、スピードの出し過ぎによる転倒より聞きませんが、どんなのり方してるんでしょうね。

雪にはまった時は直結四駆にどれだけお世話になるか‥‥
パートタイム四駆でどれだけフルタイム四駆の救助に行ったか数えきれません。

Answer 3

ジムニーは、雪には全く強く無いですよ。
雪の残る峠を走っているジムニーが。雪の無い所へ出た途端に、ブレーキング現象で横転する動画が、配信されていました。
パートタイム式は、センターデフの無い欠陥構造なので、この様な事が、起こります。なので雪解けの峠をFR(笑)で走る事に成ります。

なので通常の雪道で有れば軽いアルトの四駆が、最も走行性能が高いです。

軽トラなんてバランスが、最低でお話しに成りませんよ。最低クラスです。

Answer 4

ジムニーの次はハスラーの四駆ですね
ジムニーまでとは言えませんが悪路の走破性はジムニー譲りですよ
おまけに乗り心やシートアレンジはワゴンRと良いとこ取りです

農道グレードはダンプやデフロック構造が付いてたりしますが、ノーマルグレードと比較すると価格がかなり高いですね
軽乗用車の上級グレードが買えてしまうと思います

Answer 5

軽トラはタイヤが小さいのと、現行2車種は重量バランスが悪いので意外と悪路に弱い面があります。現行2車は高齢者の乗り降り最優先でタイヤハウスを最小までケチったので、大径タイヤの余裕もなくなってしまいました。一昔前の軽トラだとノーマル状態で145R13が履けたのに。

農業用は後輪にデフロックが付いていて、スタックした時に役に立ちます。
デフロックは安全のため低速ギアでしか使えないようになっていて、普通の走行ではあまり役に立ちません。
今は亡きアクティがビスカス四駆、それ以外の軽トラが直結四駆ということで一見すると直結四駆の方が走破性が良さそうですが、実は重量バランスが良くて腹下地上高が確保できてるアクティの方が、除雪でできた段差を乗り越える力が高かったりします。
https://www.youtube.com/watch?v=XRv5JJHmvyA

ということで、ちょっと大きなタイヤを履くなんちゃってSUV。現行車種ならタフトやハスラーが強いと思いますよ。

Answer 6

ぶっちゃけ軽トラはサスペンションの構造と前後荷重のバランスの問題であまり走破性は良くありません、延び側の動きが殆ど無いので（特にリーフスプリング）簡単に対角スタックします
ジムニー以外だとダイハツのキャストなんかはかなり良いですよ

農業グレードというより4WDでデフロックが有るか無いかでかなり変わります

Answer 7

軽トラって農業用って何が違うんだろ

リアに荷物がないと、まったくトラクションがかからないが…

Answer 8

軽トラは悪路に強いですよ。田んぼの中を走れますから。

Answer 9

ジムニーが強いのは最低地上高が高いから。
4駆なら大差は無い。
ダイハツの軽トラで農業向けMTはリヤデフがデフロックできます。

Answer 10

現行の軽自動車の中で、ジムニー の次に雪道などの悪路に強い軽自動車って何ですか？
乗用・５ナンバー・軽自動車４WDでは
どれも同じような・悪路走破性