軽トラ購入検討中です。

Question

ダイハツハイゼットトラック。
スズキキャリートラック。
他は考えてないです。
2000年以降、10万キロ程度、30万程度で。
耐久性、故障の少なさ、燃費、エアコン効き。
4WDと2WDでは燃費はどの位の違いますか？
オススメはどちらですか？

Answer 1

上記の2台ならハイゼットだね。
四駆は駆動系の抵抗が大きく、車両重量も重くなり、特に馬力の少ない軽トラだと１～2割ほど燃費は悪化するから、必要性がないなら二駆にするべきだね。

質問者からのお礼コメント

ハイゼットトラックにします。

Answer 2

うちの近くで実際にあった事故です。
農道を走ってきたS201Pハイゼットと、バイパスを走ってきたコンパクトカーが交差点で出合い頭の事故。
ハイゼットの運転手はハンドルに挟まれて脊髄損傷。
ショートホイールベースで前が重いフルキャブ型は、クラッシャブルゾーンがないことに加えてパニックブレーキで後輪が浮き上がりやすく、どこへ飛んでいくかわからない恐怖もあります。

一方、短いボンネットが付いているDA62Vエブリイがダンプカーの横っ腹に突っ込む事故。
エブリイは中破しましたがクラッシャブルゾーンがあったおかげで乗員は無傷。
ホイールベースが長く前輪が前端にあるセミキャブはパニックブレーキでも前輪が踏ん張ってくれるし、走行安定性が良いというメリットもあります。
うちの地域ではフルキャブじゃないと曲がれない農道なんてめったにないし、80km/hでビュンビュン流れるバイパスと農道が交差するところが多く、併売時代はセミキャブの方が売れてました。
ちなみにフルキャブはフロントオーバーハングが長いので、塀に囲まれた市街地での小回りは同じです。

頑丈さとか燃費なんて変わりません。4WDと2WDの燃費差も意外と少なく、5MTと3ATの燃費差の方が遥かに大きいです。
ただ原始的なパートタイム4WDなので、4WDに入れた時の燃費が悪いというだけ。当時の雑誌テストではビスカス4WDのHA7アクティが燃費もミニサーキットのラップタイムも1位という結果でした。

マイナーチェンジの経緯を知っている私としては、キャリイなら一度フルモデルチェンジしてカクカクになったDA63T型。それもミッションが改良された後期型（SUZUKIマークからSマークに変わったのが目印）が一番だと思ってますが、中古は前のユーザー次第なので理想の結婚相手はそう簡単に見つかりませんね。

どうしてもフルキャブ型が良いというなら中古ではなく、一応なりにもオフセット衝突に対応した現行モデルを無理しても買います。

Answer 3

4WDと2WD
4WDが要らないなら2WDの方が軽くて部品も少ないから壊れる所も少ないから安くつく

Answer 4

オススメはどちらですか？
A:ダントツでハイゼットトラックです。