スズキ カプチーノ 「もう２度と出ないパッケージ ☆　ＮＡロードスター→Ｖ－ＭＡＸと乗り継いだものの、冬のFUZIYAMAに会いたくなり再度ライトウエイトオープンを探すこと」のユーザーレビュー

もう２度と出ないパッケージ ☆　ＮＡロードスター→Ｖ－ＭＡＸと乗り継いだものの、冬のFUZIYAMAに会いたくなり再度ライトウエイトオープンを探すこと

2012.1.24

総評

もう２度と出ないパッケージ
☆　ＮＡロードスター→Ｖ－ＭＡＸと乗り継いだものの、冬のFUZIYAMAに会いたくなり再度ライトウエイトオープンを探すことに（なんちゅー動機でしょうか！？）。維持費の問題でロードスター・ＭＲ-ｓは早々に除外。軽オープンに絞るとビート・コペンそしてカプの三つ巴に・・。
まずビート→以前妻の愛車で４年所有しており手軽にオープンできてスタイル優秀。非力なのは承知済みだがＣＤ聴けないのはやはりツライのと、弱点もここ数年で増えており遠出に不安。バリっと整備車は８０万越えでオク車も怪しさタップリなので除外。コペン→中古の値落ちが少ないので新車を見積もり・アルティメットナビ無しで２４０万（余裕で新型スイスポ越え）決定的だったのは試乗したら他の方が言うほど全然楽しくなくて、衝突安全ボディで重くなった車体をなんとか引っ張れる程度の４発エンジンのモッサリ味がいけません。車検１回目も待たずして中古車市場に結構流通しているのは、たぶんすぐ飽きるんだろうと推測。そしてカプ（こちらも過去に所有）オープンは面倒だが逆に剛性や走行性能はビートより全然良く、７００キロの軽量ボディをターボでグイグイ蹴りだすＦＲ感と地面スレスレの視界。まさに安全性を犠牲にして得るドライビングプレジャー（この点はビートも同じ）。しかし購入となると相場は以前よりは底値が下がっているもののビートと同じく２極化しており、しかたなくヤフオクで様子見していたら、前期型のメンテバッチリシルバー発見。直接交渉でゲットしました。

満足している点

☆　軽量７００キロのカプ専用ＦＲシャシー（う～んバブリー）
　☆　独創３分割トップ
　☆　今時のＮＡ風ターボはつまらないですよね～
　　　カプはまずタービン儀式キュイーン、ドカンと立ち上がり。でもたいして速くないのです。
　☆　ロングノーズスタイルで前面衝突はちょっと安心？！
　☆　絶版故に目立ちますね。

不満な点

★　エアコンの風量がもう一段階欲しいトコです。
　★　専用部品多く値段が高いです。
　★　室内・トランク狭いとかパワステ無し等・実用性を求めちゃいけません。楽しいクルマは
　　　何かしら犠牲にしてますから。
　★　メンテナンスが心配、スズキでも嫌がられそうです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験