スズキ カプチーノ 「まだまだ改良しなければ…」のユーザーレビュー

まだまだ改良しなければ…

2017.4.26

総評

チューンドレガシーB４にも９年間乗っていたが速さを比べると酷ですが、運転の楽しさは同等レベル。
予備の車両がもう１台欲しいほどです。
参考0-100 https://www.youtube.com/watch?v=cGvKhi3mVI0&spfreload=10

満足している点

あまり見かけなくなった。いじくってあるのでそれなりに速い。おじさんやおじいさん（？）から「懐かしい！以前乗っていた！」と、たまーに声をかけられる。
その昔、子供が２人になったこともありシルビアS13（ターボAT）を乗り捨て！？ セレナDターボを購入！うるさい・遅い・臭いの「ゾウカメ」はストレスいっぱい！そこで中古車ショップで偶然見かけたセルボ・モードSR-FOUR(レブミッター9000よりレッドゾーンの12000まで刻んである）を入手！お決まりのスズスポのN1CPにマフラーとショックとサスのセット、EVCで武装。9000までビュンビュン回るものの思った程の動力性能ではなかった（当時の８６はカモでしたが…！）。しかし素人チューンのためでしょうか半年でエンジンがお釈迦（涙）。
今のカプチーノの動力性能を含めた走りを「１００」としたなら、シルビアセミチューン（CP/EVC/マフラー）「１１０」・チューンドB4「１7０」。お手軽４点セットチューンのセルボは「５５」！　ワークスターボAT（H5)も「５５」、社用のアイ４WDターボは「４５」。スマート１０００ブラバスは「６８」。EVブラバスは「９０」。
同じ６６０でこれほど違うものなのか！　このファイターエンジニアリングで手がけられたカプチは素晴らしい性能である。この性能でコンスタントに１７～１９ｋｍ／Lと低燃費（ハイオク仕様）。この前旧ビートの友人（おじさん）がステアリングを握りその性能のあまりにもの差にマジ「新車でS６６０」を購入した！ …いつでもかかってきなさい！
https://minkara.carview.co.jp/userid/2565488/car/2379688/profile.aspx

不満な点

ストラットタワーバーにロールバーごときではまだまだボディー剛性が弱い。
底まわりの強化（フロアーサポート・フロントとリアのモノコックバー）が必要です。

デザイン

5

リアにスポイラーが付いていなかったので購入！　めだといのは好かない。

走行性能

4

660ccでこれほどまでに仕上げられ満足してます。ブースト１.２で0－100は６秒後半。
07タービン、追加インジェクター、他、Byファイターエンジニアリング。

乗り心地

3

シュピーゲル車高調はコーナーは悪くない。…が、跳ねすぎ！

積載性

2

期待していないので十分。テンパータイヤをおろせばS660の５倍以上は積める。
https://www.youtube.com/watch?v=VIf16hbEcqc

燃費

4

長距離：満タン法で18.12km/l あんな乗り方（？）で結構良い。B4の倍以上走る！

価格

3

購入価格は180万（汗）。いじくり代金30万オーバー（涙）

故障経験

今のところなし。