スバル レガシィツーリングワゴン ユーザーレビュー・評価一覧 (26ページ)

今でも乗ってるよ。

2017.3.9

総評

「I`ts Fine」「so cool」「welldone」

満足している点

ボクサーターボエンジンプラスフルタイムAWDによる、走行安定性、安全性、またあらゆるファクター面において楽しいね。

不満な点

う～ん・・・後部座席の足下が狭いかな・・・、他にいろいろあるが、それを補うほど魅力あるクルマだね。

乗り心地

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とにかく速い

2017.3.7

総評

雪道の安定感は抜群でした。 お金はかかりましたが走りはとても良い車でした。

満足している点

ターボ段付き、ラグ有りでリニアに欠けると言われますが、逆にドラマチックで良いです。 リニアが良い人は大排気量NAにすればよいだけです。

不満な点

なんのかんの維持費にお金がかかりました。 車検時に消耗品や寿命を迎えるであろうパーツ類は交換していたので、日常に不具合は出ませんでしたが、その分車検費用がかかりました。 過去の車なので記録が残っていま...

乗り心地

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ターボの加速感がたまりません

2017.3.2

総評

2年以上乗りましたがアイサイトVer2付きで300馬力で荷物いっぱい乗って、こんだけ欲張りな車はそうは無いと思います。しかも少しいじくるだけで360馬力に・・・外国車なら倍以上しますね。そう考えるとスバル...

満足している点

１）ユーティリティ 居住空間は大人が4人乗っても広々サイズです。カーゴスペースは、趣味のキャンプや釣りやスキーとたくさん道具が乗せられて大変満足です。また後部座席を倒せば、車中泊も出来ますよ。（天井が低...

不満な点

１）アイサイトVer３でないところ ２）色々いじくりたくなりお金がかかる事 ３）見た目はどうにもなりません 　（そこが好きなところでもある）

乗り心地

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降りて解るスバルの良さ

2017.2.26

総評

走り、トランポ、チョイ乗り 全てにおいてまぁまぁな得点！ 見た目気に入れば買いだと思う。

満足している点

適度なラゲッジ、NAでも他にない走りを見せてくれる、AWDの安心感はハンパない！FRに乗り換えたからもあるが悪路、雪道での無敵感はスバルの技術に感謝？の他ない！

不満な点

ボディサイズが大きいかな。

乗り心地

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欲しくて頑張って買った２台目マイカー

2017.2.25

総評

レガシィが欲しくて貯金していました。 GTーBデビューで欲しい病が進行し、このTS-R・Bリミテッドのデビューで衝動買い！ 全てにおいて満足です。 しかし満足すぎて年間2万㌔くらい走ってしまいました（笑）

満足している点

全てが最高でした！

不満な点

2.0L DOHCでパワーもありましたが、さすがに友人のGTに付いて行くのは必死でした（汗）でも友人は私に付いて行くのに必死だったと（笑）

乗り心地

何と言ってもビルシュタインの足回りは快適です。 純正の16インチタイヤよりインチアップした17の方がより好みの乗り心地になりました。

過去所有していたクルマ

2017.2.18

総評

3代目レガシィと比べて、静粛性・燃費・加速が 良く運転が楽しくなる1台です。

満足している点

小回りが利いて、視認性も良く運転し易く とても良かったです(o^―^o)ﾆｺ

不満な点

思い出が沢山あり、不満はありません。

乗り心地

乘り心地は、とても良く小回りが利いて 曲がりやすいです。

マイカー

2017.2.17

総評

大好き！！

満足している点

一番のお気に入りはスタイリング。歴代のレガシィの中で一番カッコいい。

不満な点

う～ん、なんだろう・・・。 内装なんか特に不満ないです。 テールランプがLEDじゃないのが最大の不満 でした。

乗り心地

走りを追求する車にしては良い方では？STIやビルの足がが付いたグレードは知りませんが。振動も気になることは無いですね。

見つめていたい（Every Breath You Take）

2017.2.16

総評

最近のクルマを批判するつもりはありませんが・・・ ＢＨレガシィには、最近のクルマがエコ＆セーフティ＆コスパの追及によって失っていった「楽しさ」が一杯詰まっています。 そして、ＢＨレガシィは、決して...

満足している点

実用車のクセして圧倒的なパワー そして胸のすくような加速 最近のクルマにはない尖ったデザイン （今のクルマでは保安基準上ムリなデザイン）

不満な点

ある訳がない 強いていえば・・・ 顔がブサイク （先代ＢＧレガの方が美しい）

乗り心地

決して良くはないかもしれないけど 疲れないし不安感を与えない素晴らしい脚だと思います

五代目レガシィ　BR9

2017.2.16

総評

総合的にみればオールマイティーで扱いやすい車でした。 シリーズの途中で2.5（EJエンジン）から2.0（DITエンジン）に変更になり５ATor６MからCVTのみへ変るなど、新車購入者だと嫌なイメージも有...

満足している点

速くて荷物も載り、走って楽しく、弄って楽しく車が持っている幅が非常に広いいい車でした。

不満な点

大きな故障はないけれど、細かいトラブルが多くあった気がします。 減速して最終的に止まる時にクッっと強くブレーキが効いてフロントに突っ込むように止まるのにとても違和感を感じました。

乗り心地

車体がシリーズでも一番大きく、人数乗せても楽に乗れます。 乗り味は脚がチョット柔らかすぎるんじゃないかな～っと感じました。 静寂性は、当然ながら新車時は問題ないですが、使ううちに（走行を伸ばす）異...

改良を加え、ようやく！

2017.2.15

総評

足回りを的確に直せれば、快適なハンドリング＆乗り心地。 自分で直せない人には、不快なだけの車で、 ノーマルのD型、E型の方が快適＆スポーティーに走れると思います。

満足している点

足回り強化後の乗り心地の良さとコーナーリングのスムーズさ。 （街乗りの嫁でも分かる。） ようやく満足行く車にセルフチューニング出来ました。

不満な点

右折時、Aピラーからドアミラーに掛けてが 死角となります。 現行車では改善されています。

乗り心地

フロントスタビをtS以外のD型以降で純正のφ26mmに交換し、 驚くほど乗り心地が良くなりました。 ダンパーの硬さとスプリング系とのバランスがようやくとれた感じです。 tS用フロントスタビφ...

各種アーシング追加＆各種整備後現状

2016.12.16

総評

改良を加えれば、まだまだ楽しい車に。 自分で改良を加えれば・・・・・・・・。 ディーラー任せの方にはお勧めできないグレードです。

満足している点

中古で購入時の絶望的な状態から、 エンジンの調子が向上し、 トルクフルに綺麗に回る様に治ったこと。 体感上、EJ25に比べ、FB25は遥かにトルクフルです。

不満な点

FB25エンジンの金属チェーン（タイベル）がテンショナーに摺動する構造のため、 高回転が苦手。 レッドゾーンがもう1,000rpm回せると楽しいのですが。

乗り心地

前スタビブッシュをSTI強化品からノーマルに戻してようやくまともに。 但し、前スタビがφ23mm（tSグレードのみ、他はφ26mm）のお陰で、 コーナーリングで1テンポ待つ必要があります。 前軸重が...

欲張りな車

2016.11.27

総評

広くて速くて安定していて疲れない欲張りな車。雪道もスバルのAWDでVDC付きで安心。大きめのボディサイズは気になるけど、慣れれば中々頼もしい存在だと思う。Sパッケージはタイヤが高いので、Lパッケージの方が...

満足している点

1居住性・・・とても広い。特に後部座席は凄い。リクライニングも出来るし、シートサイズも大きいし、天井も高いので大変満足。 2走行性能・・・2500ccなので普通に速いし、CVTのフィーリングも良いので快...

不満な点

1ボディサイズ・・・デカい。そこそこ神経使う。バックモニターは必須。 2助手席・・・足元が室内空間の割に若干狭く感じる。シートもなんだかしっくりこない。他の座席はいいのだが。。。 3リバース音・・・う...

乗り心地

Sパッケージなので乗り心地は硬め。ただ、静粛性は高いし振動も少ないので長距離移動には向いていると思う。

大人のレガシィ

2016.10.14

総評

レガシィ購入前は乗るならターボだと思っていたが、NA も気持ち良く走るし3Lは必要十分なパワーです 。

満足している点

走行性と乗り心地

不満な点

ガレージジャッキが使いづらい

乗り心地

硬めの乗り心地、でも不快感は無い。'ゴン'といいそうなショックは'ドツッ'という抑えが効いた感触。 エンジンが静かに回る為、静粛性は悪くないと思う。ただし、ロードノイズは大きめ。

フーガのサブカー

2016.9.9

総評

走りを楽しみたいお父さんに是非

満足している点

ＡＷＤ 低燃費

不満な点

出だし いけてないエンジン音

乗り心地

ステアリングが軽くて乗り心地もなかなかのもの。 だけどね踏み込んだ時のエンジン音がいけてないのだ。

レガシィって良いクルマなんです。

2016.8.9

総評

ステーションワゴンという位置づけでありながら高い走行性能を備え持っています。 運転したら本当に楽しいクルマです。

満足している点

・ステーションワゴン ・MT設定がある ・走行性能が高い ・サイズ的に丁度良い

不満な点

・後部座席が狭い ・燃費があまり良くない

乗り心地

純正のビルシュタインは固めです。決して良くはありません(笑

フロント・スタビブッシュ交換後

2016.7.16

総評

部品交換を繰り返し、大分マシに成って来ました。 もう一息。 おすすめ度は、各種部品交換後の現時点の状態。

満足している点

乗り心地が悪い癖に、ロールすると言う最悪な足周りが、 乗り心地はかなり改善しました。 フロントのロールは増えてしまいましたが。

不満な点

リアスタビを強化しているせいで、 φ23mmのフロントスタビではバランスが悪く、 車が斜めにピッチングします。 早くフロントスタビを強化したいです。

乗り心地

フロント・スタビブッシュをSTI専用品から、一般品へ交換しました。 ロードノイズ大幅低減！ 乗り心地大幅改善！ フロントのロールは増えて、コーナーリングの姿勢変化にワンテンポ遅れが。 ベー...

車好きじゃない人へのアピール度抜群ですよ

2016.5.18

総評

見せかけのレガシィです。 走りを求める方はBR以降は買わない方が良いと思います。 ただ同じような車は国産車にはアテンザくらいしかありません。 レヴォーグを買われる方も一度試乗オススメします。 cv...

満足している点

車好きじゃない人には本当羨ましがられます。 ノーマルからの変更点は クリスタルアイ製ヘッドライトユニット ホイール sa10r 18インチ sti フレキシブルロードタワーバー ビルシュタインサ...

不満な点

レガシィなのに走らない。 走っても楽しくない。 スピードレンジが上がるほど 楽しくない車になる。 cvtがダメです。スピードレンジが低いとcvtも悪くありませんがスピードレンジが高くなると使い物に...

乗り心地

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リアスタビ／リンク交換 & アーシング追加後

2016.5.14

総評

足周りのチューニング、点火系の改善で、 大分走りやすくなりました。

満足している点

エクステリア、インテリア

不満な点

前車に比べ、右折時の見切りの悪い点。

乗り心地

リアスタビを、純正φ16⇒GRB SpecC用φ19 スタビリンクをGRB用に交換。 コーナーでのリアのロールが大きかったり、 高速のゆらゆら感の低減目的で、 乗り心地は多少悪化するかと覚悟し...

点火プラグ交換後

2016.5.7

総評

プラグ交換で、 車の重さを感じなくなるほど改善しました。 バッテリーから遠い気筒ほど、プラグの汚れが酷かったので、 アーシングは必須と思います。 水平対抗エンジンの弱点かもしれません。

満足している点

FB25エンジンが、レッドゾーン（6,000rpm）まで吹けるようになりました。 EJ25は排気音、吸気音が大きかったですが、 それとはまるで異なり、タペット音等のメカニカル音が主体で 心地良い音です。

不満な点

もう少しクロスミッションで、DITの様に8速が欲しいです。

乗り心地

普段の街乗りは硬くてゴツゴツします。 ワインディングを走って、 右に左にストロークさせた後は柔らかくなります。 ジャッキアップして、ストラットをツルツルに磨いたほうが良いんでしょうか？

かっとびスポーツワゴン！

2016.4.14

総評

非常に良い車だと思います。 大事な場面でも映えるし、楽しんで乗りたい時にもOK。 とてもオールラウンドなスポーツワゴンですね。

満足している点

速さ、格好良さ、積載量、乗り心地共に満足です。純正マフラーでも良い音。

不満な点

収納が少ないところかな。あとはやっぱり低速域のトルクの弱さ。

乗り心地

結構硬いです。spec-Bだから余計にみたいです。 エンジンカバーしてるからか遮音性はかなり良いです。前の代のレガシィからかなり進化したみたいですね。 でもちょっと振動があるかな。 硬めだけど乗り心...