スバル レガシィツーリングワゴン ユーザーレビュー・評価一覧 (137ページ)

最高の車です！最高の走行性能と静粛性、そ...

2004.8.31

総評

最高の車です！最高の走行性能と静粛性、そしてアルカンターラシートの包容感は世界中のステーションワゴンで一番だと確信しています。 　小さな不満はどんな車でもあると思いますが、レガシィツーリングワゴン50t...

満足している点

まずは260馬力の加速、バイパスを駆け上がり他の車とすぐに並んで走れる加速性能にはレガシィの真髄を見ました。また高速での圧倒的な安定感と加速度には、その気持ちよさにやみつきになり、無駄にETCを使って高速...

不満な点

エアコンのボタンがオンとオフの場所が違い操作しにくいこと。純正スピーカーはやや音質が悪いかなという意見があったこと(私は気になりませんが)。エクステリアがもうちょっと近未来的かつ高級感が欲しかったこと(ト...

乗り心地

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ミッションをなんとかしてほしい

2004.8.31

総評

ミッションをなんとかしてほしい

満足している点

燃費がいい

不満な点

シフトアップのとき、ATがすべる、加速がわるい

乗り心地

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なんだかんだ言ってもイイ車だと思います。速...

2004.8.30

総評

なんだかんだ言ってもイイ車だと思います。速いし、５人乗れるし、荷物も積める最高の相棒です！運転するのが楽しみでしかたがありません。

満足している点

ストレスを感じない加速性。高速域での安定性はスポーツカー並！最速のワゴンではないでしょうか！

不満な点

塗装がはげやすい。燃費がそこそこ悪い。社外のｲﾝﾀﾞｯｼｭﾅﾋﾞを付けるのに別売りのパネルを買わなくちゃいけないこと。

乗り心地

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カッコを気にしないなら、世界一のスポーツワ...

2004.8.29

総評

カッコを気にしないなら、世界一のスポーツワゴン。レガシィに乗ってしまうと、他の車に興味がなくなる。ただ、車の事を知らない人から、安物扱いされる、不細工なデザインと貧相な内装は、ちょっと不満

満足している点

・圧倒的な動力性能と操縦安定性・広大な室内・性能の割りには良い燃費・良心的な装備（カーゴネット、ドアミラー、ワイパーヒーター）

不満な点

・どこでどう間違ったらこんな形になるのか？と疑問に思う不細工なデザイン・カローラにも負ける貧相な内装

乗り心地

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先代ﾀｰﾎﾞからの乗り換えです。現行ﾀｰﾎ...

2004.8.28

総評

先代ﾀｰﾎﾞからの乗り換えです。現行ﾀｰﾎﾞより洗練されていると感じ購入しました。ﾀｰﾎﾞはﾚｶﾞｼｨ初心者向け、こちらは速さだけではないﾚｶﾞｼｨを乗り尽くした人に良いと思いました。これからｽﾊﾞﾙがﾌ...

満足している点

走行性能。特に雨の高速では無類ない安定感。ｴﾝｼﾞﾝも上質でｽﾑｰｽﾞ。大人のｴﾝｼﾞﾝと言う感じ。ｲﾝﾃﾘｱ、ｴｸｽﾃﾘｱはｼﾝﾌﾟﾙで他社に負けてない。機能がﾃﾞｻﾞｲﾝを産んで感じ。ﾄﾞｲﾂのM社、...

不満な点

ｴｺﾓｰﾄﾞ時の低回転はｷﾞｸｼｬｸしていて扱い難い。神戸に住んでいるのですがUP・DOWNが激しい為燃費は悪いです。ﾀｰﾎﾞの方が良さそうです。

乗り心地

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新型に比べ良い所が無しになった感がありま...

2004.8.24

総評

新型に比べ良い所が無しになった感がありますが、自分は結構気に入っています。 ただ、今買うかと言われればやはり新型を買うと思います。 でも基本はレガシィなのでＢＨはこれはこれでいい車です。 デザインが...

満足している点

走行性能 荷物もいっぱい載せられて ２８０馬力もあって マニュアルが選べて ４ＷＤな所 もともとＤ型のデザインが好きで指名買いでした。

不満な点

時々新型が出て全てにおいて劣ってると感じてしまう事。

乗り心地

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完成度が高く，国産車の中でも数少ない外車...

2004.8.24

総評

完成度が高く，国産車の中でも数少ない外車とライバルになれる車。他のレポートで低速トルクがないと意見が多いが,逆にバック,渋滞,狭隘道路でのすれ違い等の低速時は,微妙なアクセルワークが出来，乗りやすいのでは...

満足している点

・全体的にバランスが良く,完成度が高い。 ・高速,コーナリングの安定性は非常に良い。 ・回転をあげたときのサウンドが官能的。 ・運転していて，非常に楽しい車。 ・300万のプライスはお買い得。

不満な点

・特に大きな不満な点はないが,小さい不満あげれば灰皿が小さい。(時　代の流れか？) ・サイドエアバッグ，VDCを標準装備にしてほしい。 ・内装の質は満足できるレベルであるが,もう少し質上げてもほしい。

乗り心地

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車の走りの違いや良さを分かる人には良いと思...

2004.8.22

総評

車の走りの違いや良さを分かる人には良いと思います。 また、ステーションワゴンが欲しくて迷っている人にはぜひノンターボとターボの両方を試乗してほしいです。そして、他社の車との違いがハッキリ分かった人にはオ...

満足している点

AWDによるタイヤの吸い付き感は、箱根の峠道も安心してハンドルを握れた。またシングルになったターボは、ターボ初心者でも扱いやすいエンジンになった。ただ、ドッカンな加速感を好む人は物足りなく感じるかも。 ...

不満な点

昔から言われているが、スバルは塗装がだめ。薄いのか？海風が当たったり、工場などの鉄粉のある場所に車を駐車している人には手放しにはオススメできない。 また、内装の立て付けや材質、収納の無さなど、細かいとこ...

乗り心地

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走りの性能においては、非常に満足している...

2004.8.21

総評

走りの性能においては、非常に満足している。 水平対向６気筒エンジンは、平常の直６、Ｖ６の感覚で捉えてはいけないのかもしれないが、プレミアム感を持たせるにはまだまだ熟成が必要かと思う。現状では、低速トルク...

満足している点

３Ｌ６気筒ながら軽量低重心のエンジンでフロントの重さは感じさせず回頭性が優れており、軽快な操縦感覚がある。 ビル足の硬さは、適度で満足している。逆にこれ以上硬くては、同乗者には我慢できないと思う。

不満な点

前モデルより改善はされているようだが、ショートストロークエンジンの宿命か？低速トルクが細く感じる。吹け上がりのスムーズさは特筆できるが、既存の６気筒エンジンの感覚で捕らえると、重厚感、高級感の熟成は今一歩...

乗り心地

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トータルにみて満足です　最初ボルボが欲し...

2004.8.20

総評

トータルにみて満足です　最初ボルボが欲しくレガシー共に試乗 ボルボは外装と大きさ共に好みでしたが内装のチープさ、冬に雪道を走行する ためAWDは譲れず　コストパフォーマンスも考慮しレガシーに決定! ...

満足している点

落ち着き感のある内外装　50thなのでｱﾙｶﾝﾀｰﾗ仕様　内装色ｱｲﾎﾞﾘｰが欲しかったので。　動力、運動性能には満足してます　ﾗﾝｴﾎﾞⅥからの乗り換えですがハンドリングの素直さはレガシーの方が上ですね...

不満な点

お盆に高速長距離を初めて走行してきましたがハンドルが軽いので 若干安定に欠ける　個人的にはもう少し重くてもいいかも シートは以前がレカロだったのでたまに腰が痛くなる ATシフトレスポンスはいまいち　遅い。

乗り心地

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極めて優秀。運転して、楽しい車です。これか...

2004.8.16

総評

極めて優秀。運転して、楽しい車です。これからも大事に乗っていきたい相棒です。一部でディーラーの対応が悪い、という声もありますが、私の担当は、親切でやる気もあって、好印象ですよ。

満足している点

1 基本に忠実（走る・止まる・曲がるの動作が極めて確実） 2 走行性能（加速良し・安定性良し・エンジン音良し） 3 官能的（つい、...

不満な点

1 オーディオが貧弱（脆弱なサウンドで、せっかくの車が安っぽくなる。） 2 部品の取り揃えが無い（イモビライザーが故障した際に、交換の部品が1週間くらい届かなくて、その間、とても難儀した。）

乗り心地

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１０年前のブライトンからの乗り換えですが...

2004.8.13

総評

１０年前のブライトンからの乗り換えですが、ほぼ満足してます。アテンザ、アベンシス、ティアナ、レガシィに絞り、４車（全て４ＷＤ）とも高速を含めた長時間走行で決めました。 　乗り心地ならティアナ、アベンシス...

満足している点

・先代より洗練された外観。リアが少し弱いように感じてましたが、慣れて来たのか違和感無しです。 ・安定した走行性能。峠道でのきついカーブでスピードを出しても振られることなく曲がります。後輪が食い込んで「く...

不満な点

・シート。作りこみが甘いのか、A型試乗で違和感がありました。仕事柄様々な車で長距離を走りますが、買うのをためらいました。B型になり、改善されたようで、１時間以上試乗しましたがA型のような違和感はなく購入に...

乗り心地

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当然ですが、GC8と比べて燃費が向上して...

2004.8.12

総評

当然ですが、GC8と比べて燃費が向上しているのがうれしいです。低回転のトルクが弱いですが、ターボエンジンとしては良くできていますので、できる範囲で手を加えていけば、好みのクルマになってくれます。買ってその...

満足している点

GC8インプレッサSTiからの乗換えですが、ボディ剛性が高まったこともあり乗り心地が格段に良い。各部操作系もなかなか使い易いです。また、等長EXマニホールドになったため、あの「ドコドコ」というボクサーエン...

不満な点

リアのデザインとホイールデザインがちょっと弱いかなと思っているので、エアロパーツ等の装着を検討しています。また、これは最近の車はそうなんでしょうが、操作系の一部が複雑で、きちんと説明を受けていても忘れてし...

乗り心地

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車の出来自体は非常に素晴らしいのですが、...

2004.8.11

総評

車の出来自体は非常に素晴らしいのですが、細部の作りの甘さが非常に残念です。 ただ、６気筒エンジンの官能的なフィーリングは非常素晴らしく、乗る者を楽しませてくれています。 細部を詰め直し、次期モデルは「...

満足している点

①６気筒のエンジンフィールと高回転域での官能的なサウンドは素晴らしいです。 ②ＯＰで選んだアイボリーレザーシートの質感と座り心地には満足しています。 ③３ナンバーになりましたが、取り回しが楽なボディサ...

不満な点

①細部の作りが甘いですね。（特に内装、ビビリ音などが気になります。） ②エアコンのコンプレッサー音が大きいのには困っています。 ③プレミアムオーディオは･･･本当にプレミアムですかねぇ？？ ④車に対...

乗り心地

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フラット６のエンジンフィールはとても素晴...

2004.8.11

総評

フラット６のエンジンフィールはとても素晴らしいのですが、如何にエンジンが素晴らしくても、車はトータルバランスが優れていないと直ぐに飽きますね。今回は良い勉強になりました。

満足している点

この車の魅力はなんと言ってもフラット６エンジンに尽きます。このエンジンを味わいたい為に購入した様なものです。極低回転域のトルクの細さは気になりますが、少しでも回転が上がった時の無類のスムーズさには感激です...

不満な点

どうにも古臭く高級感の無いデザインの内装は承知の上で買いましたが、いざ購入して表参道辺りに駐車した時の存在感の希薄さに愕然としました。まるで商業者のライトバンのたたずまいで、とても４００万円を越える車に見...

乗り心地

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先代のターボからの代替えですが、エクステ...

2004.8.10

総評

先代のターボからの代替えですが、エクステリア・インテリアともぐっと洗練されたデザインになりました。極悪な燃費も高速道をおとなしく走っていれば１０㌔前後とまずまず。ただ、回すと気持ちいいエンジンでけに、自制...

満足している点

・回したときの官能的なエンジンサウンド ・普段は非常に静粛性の高いジェントルな乗り心地 ・先代に比べ、格段に進歩したインテリアデザインと質感。 ・当然ながら高速走行時の抜群の安定感。 ・Dオプショ...

不満な点

・街乗りでは極悪な燃費。通勤時の燃費は３㌔台です。 ・シートバックポケットが網状になっているのは不便 ・A4サイズが収納できないドアポケット ・４人が快適に走行できるグランドツーリングカーを標榜する...

乗り心地

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念願のレガシィオーナーになれました。ご近...

2004.8.8

総評

念願のレガシィオーナーになれました。ご近所に「いい車買ったね」と言われたときはうれしかった！今まで乗っていたのがＡＴ車で、楽ではあったが少々退屈していたので、妻を必死に説得してＭＴでしかもターボ車を買うこ...

満足している点

①エクステリアデザイン（フロント、サイドビュー）。先代に比べて流麗でシャープになったデザインに満足。 ②Ｂ型で出た新色「アーバングレーメタリック」。「ブリリャントシルバー」と迷ったがアーバングレーの方が...

不満な点

①すっきりし過ぎたリアデザイン。ちょっと物足りないのでグレード＆ビルシュタインエンブレムを付けた。 ②低回転域でのトルクのなさ。発進にはちょっと気を使うし、おまけにクラッチのミートポイントがつかみにくい...

乗り心地

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これからもレガシィに乗り続けたい為、いろ...

2004.8.8

総評

これからもレガシィに乗り続けたい為、いろいろ不満な点を上げさせていただいた。

満足している点

安定感のある走りや、加速性能。以前乗っていたアコードワゴンとは雲泥の差。４ＷＤに拘りはなかったが、もうＦＦには戻れない。購入の決め手はエクステリア・デザイン。ケチを付けるところがなく、特にフロントマスクは...

不満な点

●パワーシートにメモリー機能がない。ドラポジが決めにくいこの車には必要不可欠。 ●低速時のトルクの無さ。 ●家の駐車場が若干傾斜しているのだが、 アクセルを踏み込まないと、バックしないので不満。アコー...

乗り心地

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３台目のレガシィです。今までもずっとＮＡ系できていますが、３．０系をのぞいて今まで知っている中で最高のＮＡかと思っています。 とにかく軽くて早い。で

2004.8.5

総評

３台目のレガシィです。今までもずっとＮＡ系できていますが、３．０系をのぞいて今まで知っている中で最高のＮＡかと思っています。 とにかく軽くて早い。でも危なげがない。地に足のついた走りは変わりないばかりか...

満足している点

２代目２５０Ｔエアサス付きからの乗り換えです。その前はＶＺエアサスでした。現行アウトバックの２．５が乗り換えターゲットだったかもしれませんが、ＳＯＨＣだったのと、予算の関係でまた２．０リッターに逆戻り。 ...

不満な点

●超低速域でのトルクのなさ。 ●タイヤのせいか？かなりごつごつした感じがハンドルに来る。 ●ＥＣＯモード、かなり早い段階でシフトアップしているようで、こっちの意図と違う動きになることがある

乗り心地

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車両感覚がつかみやすい。運転のｽﾄﾚｽが少...

2004.8.5

総評

車両感覚がつかみやすい。運転のｽﾄﾚｽが少ないので長距離も楽しい。抜群の走行性能。

満足している点

ﾎﾞﾃﾞｨｰの剛性が素晴らしいです。ﾊﾝﾄﾞﾙをねじふせるように曲がってもしっかりと車体がついてきて、よれつく感がありません。ｽﾎﾟｰﾂｶｰからの乗り換えですが、それと比べてもまったく文句のつけようがあり...

不満な点

ｸﾞﾚｰﾄﾞを増やして内装を選べたらいいんですが。

乗り心地

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