インプレッサSTI鷹目を中古で購入しました。ブースト計が付いてますが、1.5当たりに矢印と言うかメモリが付いてます。これってブーストアップしてるの？ブーストアップしてるとエンジンに悪影響はないのでしょうか？

Question

自分としては、長く乗りたいのでノーマルが一番エンジンが長持ちするのではと思うのですが、どうでしょうか？アップしててもノーマルとエンジン寿命が変わらないのならこのままでも良いと思います。コンピュータはノーマルのままみたいです。あと、ブーストアップと、ノーマルの違いも教えて下さい。

Answer 1

自分も昨年鷹目を購入しましたので、参考までに。ほぼノーマルで乗ってます。街乗りが主なので、ノーマルのままでも性能使い切れません。

ブーストアップしているのであれば、インパネのどこかにブーストコントローラーが付いているのが一般的ですね。吸排気系をいじるかけでも多少はアップしますが・・・。

そもそもブーストアップとは「エンジンが吸入する空気の圧力（ブースト圧）を高めることにより、より多くの酸素を取り込み、それに見合った燃料を供給（増量）し出力を増加させる」ことです。メーカー出荷時の出力に満足できない場合に行われますね。

＞自分としては、長く乗りたいのでノーマルが一番エンジンが長持ちするのではと思うのですが
その通りです。ふつう一般的なターボ搭載ツポーツカー(スカイラインGT-R、RX-7、スープラなど)は安全のためブーツト圧にかなりマージンを持たせており、多少のブートとアップでは壊れないといわれています。特にGT-Rは400馬力位までなら吸排気の交換位で、ノーマルエンジンでも耐えるといわれています。
が、一般的にはエンジンの燃焼エネルギーの増大に伴い、熱の発生が多くなり、そのため、冷却系（ラジエーター、オイルクーラー、インタークーラー）の能力を向上させる必要があります。車両によっては燃料ポンプやインジェクターの供給容量が要求量に追いつかなくなり、交換しなければならないこともあります。よって、車に負荷がかかるのは当然であり寿命を縮めることになります。

また、上記のスポーツカーが純性で0.8～0.9kg/cm²(もしくはKPa)なのに対し、インプレッサSTIの鷹目は純性で1.35kg/cm²のブートがかかっています。なので、ノーマルタービンのままでブーストアップをするマージンがほとんど無いです。

Answer 2

室内にブーストUPする機械は付いてますか？（EVCとか？）
確認するのは、2速か3速全開してみて～1.5ｋ掛かればブーストUPされてます。

ブーストUPは、エンジンにダメージ大です！
特に、CPノーマルなら尚更ダメージ大です！！

ノーマルとブーストUPは、普段は何ら変わりはありません。
アクセルをイッパイ踏み込んだ時に違いがでるだけです。