2003年 GDBインプレッサSTiのタイミングベルトの種類はエンジンによって何種類かあるのでしょうか？（プーリーの大きさや、ベルトのコマ数などの違い） ウィキなどで調べるとEJエンジンは色々種類があるようで、、、

Question

少し心配になりました。純正以外の部品調達を考えています。よろしくお願いいたします。

補足

整備の知識技術は自分で言うのもなんですが問題ないと思います。整備士ですので。 なにか、詳しい方にこのパーツは値段、品質と共に良いよっていうアドヴァイスが欲しくて投稿しました。

Answer 1

対抗とか誤字してる時点で素人丸出しの方もいるようですが置いておいて・・・

おおざっぱに行くと、SOHCかDOHCかで異なります。

お乗りの年式だと、EJ20系はノンターボのEJ204、ターボのEJ205、ハイパワーターボのEJ207でタイミングベルトはEJ204とEJ205/207で相違あり、互換品番も含めて3種類ありますが、互換があるので実質1種類、アイドラーは共通のようです。

私も純正部品以外で部品をヤフオクで調達してやった事がありますが、アイドラーに付いてる刻印とかは同じだったので、余程変な物を掴まない限り大丈夫でしょう。
国産でアイドラーのベアリングを作っているメーカーとかは限られていますから。

ウォーターポンプはハロート製で、鋳型が悪いのかベルトに当たらない部分の造形が悪かったので、正規ディーラーで確認したり納品元に確認したりしましたが、特に問題無しという回答で、実際交換後2万km以上無問題でした。

EJ20のDOHCはベルトの位置合わせ時に左バンク側が中途半端な位置に止まっていて勝手に回るので、ベルト外す前に吸気側と排気側にメガネレンチを掛けて回転しないようにする玄人わざもあるようですが、私はやったら外れました(^_^;

EJ20はバルブスタンプは起こらないですが、吸気と排気のバルブを同時にリフトさせると当たるので、カムシャフトの回転方向には注意が必要です。

質問者からのお礼コメント

akawagon03さん>ナイスなアドヴァイスありがとうございます。素晴らしく分かりやすい説明です。
早速部品を揃えて交換してみます！本当にありがとうございました。

Answer 2

どうせならＷＲと同一素材のＳＴＩ強化タイミングベルトをデイーラで発注したら。
価格は純正に毛が生えたぐらいだったと思うが・・。

Answer 3

自分でやろうと思っているなら、よほどの設備と、水平対抗エンジンに関しての知識があると言う事でしょうか。EJは年式同じでもグレードで違ったり発売時期で少しずつマイナーチェンジを繰り返しています。それと永く歴代のレガシーを乗り継いでいますが（毎回タイミングベルト交換して15万K前後まで乗ってます）トヨタ車のように切れてもピストンでバルブ突くようなことが無い構造であればいいのですが、スバルの水平対抗は突いてしまいます。エンジンおしゃかになるので、ひとコマでもずれるとエンジン終わってしますので、素直にディーラー入れたほうがいいですよ。安いと思って外品を私も検索しましたが、実際工場に入れて交換しましたが、ベルトの金額の差なんて5～8,000円くらいで、それ以外にも交換、清掃などした方がいい部品が結構あるので、毎回12～14万くらいかかります。外品で安心して乗れるか（製作している会社が同じなので大丈夫とは思いますが）を考えた時、エンジン壊れたら元も子も無いので今までの2台はディーラーでしました。現在の3台目もお願いするつもりです。ディーラーでした方がいいですよ。