実際インプレッサSTIとランエボはどのくらいの実力なのですか？？

Question

よく「国産スーパースポーツ」という言葉を耳にします。

その代表格が正に上記２車種であることは間違いないことだと思います。

ただ、この２車種と海外勢を含めた性能の上下がいまいち分らないのです。

実際この２車種はどのくらいの実力なのでしょうか？

例えばサーキットでBMWのM3とでは負けるけど、３３５には勝てるとか、S4・S5には勝てるけど、RS４には負けるなど具体的に教えていただけると大変分りやすです！

答えるにあたって皆様の経験則やイメージでも全然かまいません。

どうかよろしくお願いいたします。

そもそも０－１００の加速は何秒くらいなんでしょうか？

併せてお願いいたします。

Answer 1

ダートコースではないので本来のインプレッサやランエボのパフォーマンス比較に適しているステージとは言えないかもしれませんが、ご参考までに↓ニュルブルクリンク ノルドシュライフェでのラップタイムをご参照下さい。

http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

WRX STiやランエボIXはAudi RS4程度の速さを持っていますが、最新のPorscheあたりとはかなり力量の差があるという結果となっています。

ノルドシュライフェは車の加速力や最高速度、コーナーリングでのトラクション、高Gに対するボディ剛性の高さなど、総合的な車の性能を要求するコースですので、そこでのラップタイムは車の性能比較の指標の一つとして取り上げられても良いと思います。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました！ものすごく納得できました。やっぱりインプ・ランエボはすごい車なんですね！日本が世界に誇れる車です！！

Answer 2

一言でいって、この2車の実力は世界的に観ても、間違いなくトップクラスです。
只、長い直線ではさすがに負けてしまいますが…高性能車の聖地ともいえるニュルでは、ドノーマルで超高性能車の証ともいえる8分を切ります。

よく7分20秒台を争う車などは…タイヤがスリックだったり、またはタイムアタック用のスペシャル仕様なのです。

Answer 3

先の方がニュルブルックリンのタイムのリンク張られていますがニュルのタイムは非常にいい参考になりそうですね。
北コースは22kmもあるロングコースで300mにも及ぶ高低差、200個近いコーナがありストレートも長くて車、ドライバーの力量の差が一番出るコースと言われています。
ニュルの場合、車の基本性能よりもパワーの方が突出する感は有りますけど比較としては他のサーキットよりいいですね。


0-100のデータですが条件が様々なので単純比較出来ませんがおおよそ4秒台です。
エボ９やエボⅩでは3秒台の報告も有りますよ。
参考までにこちらをご覧ください。
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

Answer 4

三菱・ランサーエボリューションとスバル・インプレッサ。
この2台はまず「ラリー（スタートからゴールまで
どんな道だろうが走れ！という競技）向けの車である」という
ところから始まります。
対して（例えば）フェラーリF50やブガッティ・ヴェイロン等は
完全にオンロード（舗装された道路）向きです。

同じ「走らせる」でも大きな差があり、
「じゃあどっちが速いんだ!?」となった場合
「どこを走らせたいの？」となります。
フェラーリに砂漠のど真ん中を走らせようものなら
あっという間に砂を巻き込んでオシャカになるでしょうし
インプレッサとヴェイロンが飛行機の滑走路等で直線勝負したなら
そりゃあ排気量と馬力に物を言わせたほうが勝ちます。

それらを置いておいて、普通の人が運転するのなら
「どれに乗っても変わらない」です。
一流レーサーの運転技術があればさておき、
公道（一般道）程度なら誰が何に乗ろうがそれほど変わりません。
ガラ空きの高速道路を飛ばすのであれば先に述べたように
結局は馬力勝負になります。

もしどうしても性能に関して優劣を付けたいのであれば
対象の車の性能諸元が全てを物語っています。

「それでもどれだけすごいんだよ!?」というのでしたら
三菱のお店でランサーを、スバルのお店でインプレッサを
それぞれ試乗してみてください。
その車の限界（速度・旋回性能・制動力）まで出してから
もう一度質問してみましょう。