フルタイム4WD車では、サイドターンをする時にはクラッチを切らなきゃならないですよね？ インプレッサSTIに搭載されているDCCDは、サイドブレーキを引くと強制的にセンターデフがフリーになるようなので

Question

、クラッチを切る動作が必要ないのですか？
そういう機能がないフルタイム4WD車（AT車含む）では、サイドターンをする際どうすればいいのでしょうか？

Answer 1

実際に乗ってます。
「サイド引けばFFになるんじゃね？」くらいの勢いでしたが
全くダメでした。理論はともかくサイドターンするにはクラッチを
切る必要があります。
そういう機能のない車両はもうほとんど不可能ですが、
やるならやはりクラッチを切る必要があります。

質問者からのお礼コメント

実体験からによる解説がわかりやすかったです
他の方もありがとうございました

Answer 2

そうですね。
DCCD搭載車はデフフリー時にサイドを引いてもセンターデフを介して前輪に制動力は伝わらず後輪のみロックするのでサイドターンが容易にできます。また、トルクがリア寄りになるのでドリフトもしやすくなります。

4輪ロック状態でもある程度のスピードと荷重移動ができてればターンが可能です。
GC8WRXでやったときは30ｋｍくらいまでスピード出さないと回らなかったですね。
リアタイヤの空気圧は３キロ近く入れてましたｗ

①加速→②ステア切る→③クラッチ切る→④サイドって感じですね。

2,3,4はほぼ同時に行います。
ブレーキ踏んで前荷重にするとやりやすいです。
ステア切って横Gを感じたらサイド思いっきり引くと回りますね。

Answer 3

というか、、、、、
FFでも切るでしょ。

回転数落ちすぎて立ち上がり悪くて
どうせクラッチ蹴るんだから。

Answer 4

そのとおりです。
リア駆動の車でクラッチ切らずにリアタイヤをロックさせたらエンストします。
ＡＴの場合はニュートラルです。

Answer 5

クラッチ操作は必要です。

DCCDはサイドブレーキ引くとフリーになるのは本当。そうしないとセンターデフ経由で4輪にサイドブレーキの制動力が伝わるから。
つまり前輪にもサイドブレーキが掛かるって事。
その状態でも荷重移動とタイミングさえ合えばサイドターンは可能ですけど、ターンしている間はセンターデフも差動制限機構を働かせるので(前後回転差があるから当然)、ビスカスならまだしも、機械式や油圧アクティブ制御のデフだとやりにくいだけ。DCCDは気を利かせてセンターフリーにするシステムが付いているのです。