インプレッサＳＴＩ(GRB)を購入し、マフラー交換をしました。 あと50万円ほどの予算でチューニングしたいのですが、お勧めのチューニングは何でしょうか、

Question

また車高調とECUは代えたいです。

あと当方長崎に住んでいるため、ＨＫＳ九州やスーパーオートバックスには直接行けると思います

Answer 1

ECUだとやっぱZEROSPORTSがお勧めですね。
ダイレクトフローシステムZERO（ステンメッシュ抜き出しタイプエアクリ付き）なら純正セキュリティーやセレクトモニター（スバル故障診断用端末）を生かしたまま使えるのでメリットは大きいと思います。
GDBでですがノーマルとダイレクトフローシステムZEROは乗り比べましたがパワーが上がったっていうよりは凄くレスポンスが良くなったように感じましたね。
定価で147000円ですが費用対効果の面では十分有ると思いますよ。

車高調はGRBだとクスコが人気ですよ。
GDBだとクスコやZEROSPORTSが人気ですがGRBはZEROSPORTSは出していないので。
クスコだと車内から減衰力を調整できるeconがありますし、町乗りでも重宝しますよ。
ZERO2Eだと20万円位ですがecon付けると25万ですね。
車高をどの程度落とすかで変わりますが40mm以上落とすならロールセンターアジャスターとタイロッドアングルアジャスタは付けた方が良いですよ。
スバル車は車高を落とすとロールセンターが異様に下がってしまい、せっかくバネを変えて硬くしてもロール量が変わらなかったり、最悪ロール量が増えたりします。
それを直してくれる物です。
ロールセンターアジャスターだけでもロールセンターが下がるのは直るのですが今度、バンプトーインになり易く、クイックになり過ぎてしまいます。
それを抑えるためにタイロッドアングルアジャスターで調整してあげるって感じです。
これはロールセンターアジャスターが35000円位でタイロッドアングルアジャスターが35000円位で合計70000円です。
スタビライザーを替えてもいいですがまずはサスにしっかり仕事をさせる事が大切だと思いますよ。

ざっとECU替えて車高調替えてロールセンタアジャスターを付けてアライメント取れば（ロールセンターアジャスタを付けると要アライメント調整です）約50万ですね。
定価でのお話なので実際は40～45万位ですけど工賃を入れれば50万は見ておいた方が無難ですね。

この先やって行くならボディー補強が良いと思いますよ。
GRBはハッチバックのおかげでリア周りがちょっと弱めです。
あとどうしてもハイグリップタイヤ履くと全体的に弱く感じるのでロアアームバーも考えておくと良いと思います。

リア周りのラテラルリンクをピロ化するとリアの応答性が素直で滑り出しの感覚が凄く分かり易くなりますよ。
それにリアの足回りがしっかり仕事をしてくれている感じがしてリアが意外に踏ん張ってくれます。


参考になれば幸いです。

Answer 2

失礼ながら、ここに改造の初歩的な質問する程度なら、純正状態のGRBで十分いい仕事しますよ

車ではなく、ドライバーの鍛練に50万使えばいいではないか?

走行会に参加→車のメンテ→また走行会に参加
がオススメだね

Answer 3

STIにフレキシブルタワーバーというパーツがあります。これを付けると走りが劇的によくなるらしいですよ。価格は31500円(工賃別)

Answer 4

車高調とＥＣＵ換えたら５０万がなくなりますので考える必要はないかと・・・・・。
先ず「何をしたいか」を考えて「何をするべき」かを考えましょう。
サーキットを走りたいから○○を換えようとか・・・・・・
街乗りしかしないから○○だけでいいや・・・・・・とか。
それと基本は安全面から行きましょう。
ブレーキ→車高調→ＥＣＵ（ブーストアップ等）

Answer 5

チューニングと言えるかどうかは別にして、ストラットタワーバーとアルミなどは走りが変わるので必要かと思います。