インプレッサSTIのGDB－Eを乗っています。１２万㎞になり、サスペンションがキシキシきしむ音とアッパーマウントンのコトコト音が気になります。オイル漏れ等はなく、性能的には問題がないのではないかとディーラー

Question

は言います。本当でしょうか？また、純正に交換すると、３０万円近くになります。そこで、もしも交換するならば、TEINの車高調整のモノフレックスが純正と同じ単筒式で良いかなと思っています。ただ、ピローアッパーマウントなので、うるさいのかなとも思います。いままで、車高調を使用したことはありません。誰か詳しい人、教えて下さい。

Answer 1

純正のままの使用として回答します。

アッパーマウントのコトコト音とは典型的なゴム切れです。 走行距離から考えて不思議ない症状です。 でも当然すべてのゴムブッシュの寿命が来ている可能性が高いです。 ショックの上下だけでなくロアアームの前後、 さらにリヤのブッシュもおそらく交換でしょう。

ピロアッパーは全体とのバランスからお勧めしません。タイヤからの力がボディに伝わるまでにはいくつかの”逃げ”の部分があり、その部分がへたっている以上、一か所だけ強化する意味がありません。

ショックアブソーバーの社外品でお勧めを上げろと言われれば、ブッシュ交換済みならTEINもありでしょう。 ブッシュ交換なしなら現状のままで十分です。

因みにグラベルなら新車の価格より高い足回りはいくつかあります。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。とても参考になりました。スバルでブッシュ関係のことを聞き、価格と相談しながら進めていきます。しかし、社外品に関しての知識とスキルをスバルの店舗ではきたいできないんですよね。そこが残念です。
そのほかのお二人にも、貴重なご意見ありがとうございました。

Answer 2

GDBE乗りですがリアのマウントの取り付け位置の関係でピロ化すると音がダイレクトに入ってきます。
（逆に音の変化がすぐわかるのでOH時期の判断が簡単ですｗ）

サスペンションは好みによる感じ方の差が激しいパーツですのでお財布とできればデモカーによる試乗で決めたほうがいいと思います。
（大手量販店でも週末とか結構試乗会やってますし）

街乗りのみで現状の足回りに不満がないなら程度の良い中古を探して入れるのもありかとおもいます。なんだかんだ言って純正は優秀ですし、みんな交換しているので探せば数はあるとおもいます。
それに社外製はOHまでの期間が短くなるのでお財布にやさしくないですよ。

自分は現在OHLINSのDFVがはいっていますが、、OHが必要になる期間がかなり短い部類ですので、だいたい2年、、たくさんのれば1年です（汗

Answer 3

参考までに投稿しました!!

サスペンションの、ゴムブッシュを換えれば、きしみ音はしなくなると思います!!

アッパーマウントのゴムブッシュだけ、交換出来るのでしょうか!?

12万Kmも走行すると、ゴムブッシュの経年劣化で硬くなり、きしみ音やコトコト音などが発生しますよ!!


ゴムブッシュ類の交換だけなら、そんなに￥もかからないと思いますよ!!