ﾌｪｱﾚﾃﾞｨＺの280を買おうとしているのですがキャブエンジンってどうなのでしょうか？ 維持費は掛かりますか？ 燃費はどうなのでしょうか？ 現在はインプレッサstiに乗ってるのでそこまで変

Question

わらないとは思うのですが…

Answer 1

280という事はＳ130ですね。

でしたら心配いりません、Ｓ130は全部インジェクショ
ンです。

Ｓ130だったら、燃費はＮＡの2/2で街乗りがリッター5
から7、高速で大人しく走ればリッター12ぐらい。
ターボはこれの2割減、2シーターのＮＡだと上記にプ
ラスリッター1、ターボで同じぐらいという感じです。

旧車をお選びの時点で期待してはいないと思います
が、動力性能はターボでも現在の一般的な2000㏄位
に思っておいて下さい。

維持費の方は、オイル管理はインプより楽ですし燃料
もレギュラー、タイヤも70扁平の14インチですが、税金
・保険は軒き並み上がってしまいますし、燃費自体が悪
いので維持費はあまり変わらないか、インプよりちょっと
高くなると思います。

Ｓ130になさるのでしたらＴバーだけは避けましょう。
元々ボディ剛性がない車の屋根がカットされている上に
もうかなりのベテランです、事故車じゃなくても雨漏りの
危険がありますよ(＾＾;

Answer 2

重要なのは燃費や維持費よりある程度自分でいじる知識がないと色々と大変ですよ。

Answer 3

キャブ車ということはソレックス等に交換済みですか？３０年ほど前の車ですのでフルノーマル車でも維持費の倍以上の修理費がかかるはずです。まして改造車なら…金銭的余裕もしくは自分でフルレストア出来るくらいの人以外が手を出す車ではないと思います。

Answer 4

此方s30zを所有しています。
インプレッサstiを所有していらしたのなら維持費は少し税金高いくらいでしょう。燃費は乗り方によって大きく変わります。平均6kmくらいでしょう。ただ、故障は本当に怖いですよ。金がものすごくかかります。でも日常の整備をしっかりしていれば大きな故障はまずありません。
日常の整備は燃費にも関係します。調子いい時は9km記録したことがあります。
インプレッサよりも自由というか、オモチャな感じで機械を弄ることが好きならばピッタリです。
キャブに自信がなければいっそインジェクションに換装っていう手もありますよ。

Answer 5

とにかく所有する喜びは半端ではないです
結構目立ちますから他人の視線も気になりますがそれも含めて優越感に浸れます
昔の車は今の車と違って何かと手間が掛かります、それらの面倒を現代ではコンピューターが受け持ってくれているのです
エンジン始動から暖気運転、1速のスタートから停止まで、また標高によってもスポーツキャブは調子が変わるので厄介といえば厄介ですがそれも楽しいですよ
現代の車と単純に比較は出来ませんので全く別のオモチャだと思って接した方が長続きすると思います
例えば冬場エンジンが冷えているときなど、窓から左手だけでエンジンを始動するといったような事はまず無理です
運転席に乗り込みチョークが有る場合はそれを引き（スポーツキャブの場合は外している事が多いですが）アクセルペダルを2～3回あおってからＩＧＮキーを回します、すぐにエンジンが掛かったとしても暖まるまではアイドリングが安定しませんのでゆっくり走り出すか安定するまでお付き合いします
質問の燃費ですがインジェクションに比べるとやはり悪いです、走り方にもよるでしょうが3～6ｋｍ/Ｌ位だったと記憶しています
維持費は一度しっかり整備すればそんなに故障はしません、壊れる箇所も無いですからね
ただ、興味本位で程度の悪い車両を購入して修理代を高額つぎ込んでから他人に売り渡すのは一番損です
ある程度完成された車両を選ぶべきだと思います

Answer 6

やはり燃費は悪いです。始動性は加速ポンプ付きなら始動時にアクセルを踏んでからセルを回したりとひと手間ありますが最近の車と大差ないと思います。ただあまり乗らなかったりすると悪かったりします。
出力もインジェクションに劣ります。
メカ的に制御するだけなので使用環境の対応に弱い、若しくは出来ない。(湿度、気温、気圧など)
キャブのメリットはセンサー類が圧倒的に少ないので壊れにくい。キャブのレスポンスが好きな人もいますが時代のニーズに沿わないと思います。

Answer 7

バイクは今でもキャブは一般的なので維持費はFiと比べてあまり変わらないかな。