店頭価格139万円の（車インプレッサＳＴＩ 9万2千キロ）でしたが、車検切れの為か、ガラスコーティング6万8千円・タイミングベルト・ウオーターポンプ交換10万5千円・オイルエレメント・ミッションオイル・デフオイ

Question

ル２交換1万2千円だけなのに・・・諸経費・手数料込で193万円なだか高くありませんか？ 妥当なんでしょうか？ 教えてくださいル２交換1万2千円だけなのに・・・諸経費・手数料込で193万円なだか高くありませんか？ 妥当なんでしょうか？ 教えてくださいル２交換1万2千円だけなのに・・・諸経費・手数料込で193万円なだか高くありませんか？ 妥当なんでしょうか？ 教えてくださいル２交換1万2千円だけなのに・・・諸経費・手数料込で193万円なだか高くありませんか？ 妥当なんでしょうか？ 教えてください

補足

変な文字がたくさん入ってしまいました。すみません 車検は法定点検のみ、だそうです。

Answer 1

日本語が変なのでどんな整備がされたのかわかりません。

車検取得して、タイミングベルト交換、オイル類の交換だけなら３０～４０万円、そこにガラスコーティング費用が５万円くらいはかかりますから、乗り出しか価格は売価から４５万円くらい高くても不思議ではありません。
そこに更に整備項目があったり、任意保険費用や税金も含むのであれば＋５０万となっても全くおかしくないです。

整備項目や明細をもういちどきちんと書き込みしていただかなければ高いか安いかは判りません。


高いと思うのならば、お店の人にどこにどんな費用がかかるのか聞いてみたらいかがですか？

質問者からのお礼コメント

入力を間違えてしまい、ご迷惑をお掛けしました

Answer 2

何年式か分かりませんが、そもそも9万2千キロも走っているバリバリのターボ車がどうかとは思いますが・・・？
最近のターボ車は分かりませんが、一昔前のターボ車ならよほどこまめに整備されていない限りとっくに死んでいるエンジンだと思います。（エンジンが死ぬと言うよりターボが機能していないことです）
まぁこの中でしたらガラスコーティング6万8千円は要らなくないですか？ご自身で「ガラコ」をヌリヌリすれば良いのでは？

Answer 3

知らん

車体価格はギリギリにして、在庫期間の管理費とかを手数料に入れる場合もある

一概に高いとは言えねえんだ