インプレッサ(STI 4WD)でのタイヤチェーンについて

Question

インプレッサSTIでスキーに行こうと思っています。
今年に入り一度友達の車でスキー場に行ったとき、スキー場までの道のりで、圧雪＆アイスバーンでカリカリ、ツルツル路面でした。
もし、自分の車で行こうとした場合、タイヤチェーンをした方が良いかと思いました。

自分のインプレッサはフロント、センター、リアに機械式のLSDが組み込んであり、フロント：リア＝1：9の駆動配分(固定)となっており、
且つ、リアのLSDが2WAYになってて、滑ったときリアが出やすい様になっています。

そこで質問です。

①タイヤチェーンをかけるとすると、リアにつけた方が良いでしょうか？(登りより下り坂が怖いので)

②タイヤチェーンは樹脂製、金属製、カバータイプがありますが、オススメはありますか？

できるだけ安価(1万円以下)に済ませたいと思っております。
サイズは225/45R17です。

宜しくお願い致します。

Answer 1

リア寄りに駆動配分しているならリアにチェーンを巻けば良いのでは？

安いチェーンは金属製ですが、一番安いハシゴ状の物は横滑りしやすいですよ

装置のしやすさやコスパを考え、ゴム＋金属ピンのタイプが良いのではないでしょうか

ちなみにスタッドレスタイヤを履いてることが前提ですよ

Answer 2

スタッドレスタイヤだけでええやん
あとは無茶な運転しなければ大丈夫

Answer 3

スタッドレスタイヤは履いているんですよね。
自分の四駆も前３、後７の配分ですが、
万が一のツルツルの凍結坂道を想定して、
亀甲型の金属を用意してて、
その時は前に着けるつもりです。

もちろん車の説明書にも「前に」と明記されてます。
インプの説明書にも記してあるはずですが、
確認はされたのでしょうか。
一度、説明書のチェーンの項をぜひ確認してみてください。

で、何を買うかですが、
スタッドレスタイヤでどうにもならず、
チェーンを着けなければ、という時に、
樹脂製はもちろん、カバータイプでは、
やはり不安です。

お勧めは信頼度の高い金属、
それも亀甲型です。
ドイツ生まれで着脱も一本一分、
価格はそのサイズだと１５０００円程度かなぁ。
ドイツ製の方が高いですが、
似て安い他国製のもあるはずです。

というかスタッドレス履いて、１５年経ち、
年２０日ほど福島長野に行きますが、
５年以内のタイヤでチェーンが
必要になったことは一度もありません。

もし夏タイヤでしたら、
まずスタッドレスを導入ですね。
そのハイパワー、夏タイヤじゃ走行不能ですよ。

Answer 4

telling_timさんへ

今一判らない所が有ります。

>インプレッサ(STI 4WD)
>センター
>に機械式のLSDが組み込んであり、
>フロント：リア＝1：9の駆動配分(固定)となっており、
ん? です。d(^^;)
駆動力の配分って、前後配分のギア比が変わらなきゃ変えられない筈ですが、センターデフは特注品ですか? (^^;) (遊星ギアの全く別構造に成っちゃいそう)
簡単にイジれる・調整可能なのはLSDのロッキングファクターなので、疑問に感じてしまいました。

スタッドレスを履いていますよね?
履いていて、これだけの仕様の車にお乗りなんですから、余り頓着する事も無いかと思います。
スタッドレスを履いていないのなら、雪国に足を踏み入れるのはお止めに成るべきでしょう。前LSDのイニシアルトルクで出るアンダーからして問題に成ってしまいそうですから。

結論：
スタッドレス装着なら、ご随意に。
保険の意味でチェーンを携行するのは大変に好ましい。
凍結路を考えるなら金属チェーンにすべき。梯子形でも亀甲形でも、どちらでも良い。
防水グローブ等を用意しておいて、脱着に掛かる心理的ハードルを下げる事が大事。、、かなと思います。

Answer 5

トランスファぶっ壊れちまうぞ。
4駆は4輪スタッドレスが鉄則。

1万以下なんて雪道や車舐めすぎ。
トランスファぶっ壊れたら1万じゃ済まないぞ。

4輪スタッドレスで、脱出用でオートソック。
http://item.rakuten.co.jp/creer/hp-645/

Answer 6

①四駆は4輪全部にチェーンが鉄則です。

②樹脂チェーンのほうが雪のないところでも許容できます。

1万円以下で済ませたいとか雪道なめすぎ。