インプレッサSTI-GDBのサスで質問です。中古で１９年のSTI－Aライン購入しました。走行時、凄く跳ねます。高速道路で飛ばしてると、凹凸してウエーブ状態の所でも凄く跳ねます。調べてみたらピンク色のSTI強化

Question

スプリングが着いていて、車高も少しダウンしてるようです。ディーラーのメカニックに聞いたら、元々サスのストロークか短くてどうしてもこの型のインプは跳ねるとの事、さらに強化スプリングが装着されてる為、余計跳ねるとの事です。この際、車高調を装着してこの跳ねを抑えようと思います。今装着してるのと同等位のサスの固さの車高調キットを詳しい方教えて下さい。ストロークが長いのってありますか？出来れば１０万そこそこのリーズナブルのが良いのですが。自分では、BLITZ DAMPER ZZ-Rが値段的にもいいと思うのですが、詳しい人教えて下さい。

Answer 1

元走り屋です。

私の知り合いに、質問者様と全く同じ状態のＧＤＢに乗っている方がおります。私も何度か乗りましたが、やはり跳ねますよね。車高の下がり具合は良いのですが、あの突き上げは厳しい。

しかし、他の回答者様も指摘していますように、乗り心地を選択するならば、純正に戻すことをオススメします。

私はＮＣロードスター乗りですが、ブリッツ系の車高調のラルグスを装着しております。当然のように乗り心地は悪化します。どんなに高価な車高調を装着しても良くはなりません。
結局のところ、我慢して見た目を選ぶか、純正に戻すかの二択になってしまいますね。ちなみに、ラルグス車高調であれば、７万で購入できます。自分で装着できれば購入費で済みます。持ち込み可のショップがあれば、１０万と少しで取り付けできます。

性能的にもＺＺＲと差は感じられません。

ご参考になれば

Answer 2

純正に戻してください。それが一番あなたの使い道にあっています。大きい凹凸でも跳ねない足とはつまりアメ車の足。アメ車は砂漠地帯にアスファルト舗装された、凹凸だらけの道でも跳ねないようにたっぷりのストロークと柔らかい足になっています。
全長調整式はストロークが犠牲になりますからおすすめ出来ません。

Answer 3

安物の車高調買ったって跳ねまくるだけなので純正に戻すのが一番いいでしょう。GDBのAラインであれば標準車よりも少しコンフォート寄りのセッティングだったと思ったので。