インプレッサが水平対向エンジンである必然性があるのですか。 レガシィが水平なのはプレミアムを高めるという必然性があります。 インプレッサstiが水平なのはスポーツ性を高めるという必然性があります。

Question

プレミアムカーでもスポーツカーでもないインプレッサが水平である必要性はなんですか。

普通のファミリカーなら普通に直列４気筒のほうがあらゆるすべてに良いのでは。

いゃいゃインプレッサは水平だからいいんだ。
と言うのならインプレッサがカローラやシビックより優れているところはなんですか。
なにもないと思います。

インプレッサはトヨタの直列４気筒を積んだほうがマシなクルマになると思うのですが。

補足

インプレッサに水平エンジンを積むって。 マツダでいえばロータリーをアクセラに積むようなものでしょう。 マツダも昔はロータリーをファミリカーに積んでいたけど。 それが間違いだと気がついて今に至っているのでしょう。 スバルもいい加減に気がつけばいいのにね。 トヨタの直列エンジンでもいいと思うけど。

Answer 1

逆にわざわざ直列4気筒を開発してまで載せる必然性がないように思います。
もともとレガシィの一回り小さいサイズの車として開発されたのがインプレッサなのですから、同じく水平対向を積むでしょう。
レガシィも、プレミアム感を出すために水平対向を積んでいるのではなく、自分達の育ててきた技術やモノを熟成して使っていくという方針であのエンジンにしているのですから。（初期レガシィ開発時は、直列エンジンやその他のエンジンも候補に入れて開発されましたから）

いわば、拘りです。
それは必然性で括られないものだと思います。
必然性と言ってしまえば、インプレッサのSTIは存在しにくくなりますよ。
公道ではオーバースペックですし。
それに、ノーマルのインプレッサが直列エンジンなら、STIも直列エンジンだと思います。
ノーマルベースを磨き上げたグレードですから。

何かを付与させるために水平対向にしているのではなく、スバルはベースが基本的に水平対向なのです。
他メーカーが直列エンジンを選ぶように、スバルにとっては水平対向を選ぶ。
そしてそれは必然性からではなく、スバルの車に対する拘りです。

Answer 2

別に今のままで問題ないからでしょう。新たに開発しないでも、もう長く作ってるエンジンだから一番安上がりなのでしょうし。
あるものを使いまわしたほうが安上がりにきまってますよ。
これがインプにボクサー6が載ってるとかならもったいないとも思いますけど。
ボクサー4じゃ、特別高性能でも何でもないでしょう。
違いますか。
直4より高価で高性能な理由でもあるんですか。

Answer 3

何種類ものエンジンを用意するとなると、生産ラインが増えたり、部品の共有化が出来なかったり、企業としてはあまり意味がありません。

先の方も仰っていますが、コスト高になり、クルマの販売価格に関わるようになれば、売り上げにも影響するでしょう。

経営者は、スポーツ性能云々を気にしているわけではありません。

バブルの頃や、若者がスポーツカーに憧れる時代でもないし。

Answer 4

とりあえずコストの関係でしょう。