インプレッサワゴンWRX 初度登録平成12年4月、車体番号 GF8-054830 型式GF-GF8。

Question

10.5万km オイルキャッチタンクを付けたいのですが、ロッカー(ヘッド)カバーから出る2本と、吸気系にリターンするホースの内径がわかりません。同径でないとネットで見た記憶があり、変換ジョイントでなんとかしようかと考えています。それと各メーカーいろいろ見ましたが、仕切り板等がない○スコよりオク○マのほうがいいのか悩んでおります。よろしくお願いします

補足

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/427382/car/340170/856681/note.aspx で確認してみたら同じ構造のような気がしますが。。汗 第３のホース？ってワカラナイ･･･涙 クランクケースのホースですか？

Answer 1

ヘッドカバーから出る２箇所ともキャッチタンクに繋いじゃったら、

ヘッドカバー内で行き場を失ったブローバイや水蒸気がヘッド内部で

滞留し、最悪カム類錆びますよ？

ブローバイ・エンジン内部のブローバイの洗浄方法。

調べてよく勉強してみてください。

雑誌に出てくる有名店のデモカーなんかのエンジンルームを

写真で見ても、間違った配管が多いのでびっくりします。


ヒント：ブローバイとは未燃焼ガスの事で、正体はガソリン。

こいつによるクランクケース内部のOILの希釈を防ぎたい。

で、性能上問題ないレベルまでクランクケース内部を洗浄

するシステムは既に純正の段階で備わっているが、処理の

し方がまずく、そのまま使い続けると燃焼室がブローバイの

燃えカスで汚れてしまう。

という、理由からオイルキャッチタンクは必要になってきます。


あなたがやろうとしている事は、入り口も出口もオイルキャッ

チタンクに繋いじまえ。


ってことです。


本来はある場所から新鮮な空気を導入して、エンジン内部を洗浄し、

ある場所から吸い上げて、そのまま燃焼室にぶっこんで燃やしちゃう。

のが本来の構造です。


良く見てみてください。ヘッドカバーから生えてるホースに繋いではいけません。

そこはフレッシュエアー導入口です。


ヘッドからしか無い場合もありますが、その場合は逆流防止弁が付いている

口から配管してください。

第３のブローバイホースを探し当て、そのホースの中間にキャッチタンクを

つけるのが正解です。

補足：わかりにくかったですね。ごめんなさい。

タービンより手前のパイピングに刺さってるホースが最低2箇所あるはずなのですが、

そのうちのヘッドカバーではなく、クランクケース付近から行ってるパイプがあると

思います（スバルの水平対向はちがうんかな・・・）

それが本来一番吸引して燃やしてしまいたいブローバイのパイプです。

質問者からのお礼コメント

純正ホース交換で対応することになりました。ありがとうございます