スバル インプレッサスポーツワゴン のみんなの質問

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クラッチの交換について

スバルインプレッサスポーツワゴン(GG3)に乗っているのですが、クラッチが弱り始めてきました。そこで純正のクラッチの交換を考えています。整備履歴から確認するとクラッチ交換はされていないようなので、純正のクラッチを積んでいると思われます。
純正品の交換だとクラッチの踏み心地やクラッチミートは変わらないものでしょうか？多少の違いはあると思いますが素人レベルで分かるような違いでしょうか？
現在の純正品の感覚が気に入っているので大きく変わるのであれば、ギリギリまで交換を遅らせようと思っているのですが…

交換工賃や部品代を考慮すると交換より買い替えの方が良いのは分かっていますが、諸事情で交換を考えています。

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ベストアンサーに選ばれた回答

純正品に交換するんですよね？
それなら変わらないですよ。
クラッチミートポイントは変わりますけど、交換時に調整できるので問題ないです。
クラッチカバーも新品にしたら、多少踏み込みが重くなるかも。
まぁ所詮純正品なので大きな差は無いし、すぐに慣れます。

その他の回答 （3件）

  • レガシィやインプレッサＷＲＸを乗っていましたが・・・・
    レガシィやインプＭＴは4台。レオーネのＭＴを3台、ファミリアやロードスターのＭＴを1台。
    普通ＭＴはクラッチ板が減ってくると、ミートするポイントが変わってきます。
    上に上がって来ます。
    なのでフィールは変わると思ったほうがいいでしょう。

    昔販売していたＫＩＴのカーボンクラッチ。
    ＫＩＴはスバルの歴代モータースポーツの国内外のセミワークス的な活動をしていて、サファリラリーや初代レガシィ世界速度記録10万キロ速度記録等伝説があるお店でスバルのテストドライバー小関親分の店でした。
    LEGACY（レガシィ） RS 10万km世界速度記録達成車 WorldSpeed / Endurance Record
    https://www.youtube.com/watch?v=LB7Tfn3l50k
    https://www.youtube.com/watch?v=FsJB_iygbbs
    これはＧＤの丸目ＷＲＸに使っていましたが・・・・
    ノーマルより踏力が軽く、アイドリングでもクラッチミート出来るのでお気に入りでした。

  • 別の会社の車ですが、クラッチ交換後、かなりミートする場所がが変わりました。
    調整はできるような気がするので、聞いておくといいです。
    ギリギリまでは、やめた方がいいです。
    牽引で運ぶようになるかもしれません。

  • 純正品の交換だとクラッチの踏み心地やクラッチミートは変わらないものでしょうか？

    ３つの部品交換

    変化は有りません

    操作が軽くなります

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