日本てＣＶＴ大国なのになぜＭＴのスポーツカーが多いのですか。 ・・・・・・・・・・・・・ 例えばＧＲコペンもＧＲ８６もＧＲヤリスもフェアレディＺもロードスターもみんなＭＴだと思うのですが。

Question

よく分からないのですが。
日本てＣＶＴ大国なのになぜＦＲのスポーツカーが多いのですか。
海外のスポーツカーはみんなＡＴだと思うのですが。

と質問したら。
ＡＴ化の波の取り残された結果ＭＴになっただけ。
という回答がありそうですが。

日本のスポーツカーはコストダウンのおかげでＭＴのスポーツカー大国になれたということですか。

それはそれとして。
世界のスポーツカーの中で日本のスポーツカーだけアナログなＭＴですが。
なぜ日本はＭＴのスポーツカー大国になれたのですか。

余談ですが。
日本て９９％がＡＴかＣＶＴなのに。
なぜＭＴは１％なのに世界のスポーツカーの中で日本製スポーツカーだけＭＴが生き残れたのですか。

Answer 1

MTが楽しいと思い込んでる人が多いですからね。

Answer 2

CVTは効率がいいけど高出力には向いていない。

CVTで車速と回転数（音）聞いて楽しい？
回転数一定で加速続けるの気持ち悪いけど・・・

Answer 3

CVTは ベルトをメタルで強化しても 高出力のエンジンには使えない。
DCTはオートマのように運転できるが 日本のメーカーは作っていない。
DCTの日本車は有るが ドイツからメカを輸入している。

Answer 4

DCTが日本の道路事情に合わないからMTなのでしょう。

というか、そんなにCVT.CVT言うなら「なぜCVTのスポーツカーがないのですか。」とか言ってみた方が面白かったと思いますよ？

Answer 5

日本車はDCTを殆ど採用しないので動力伝達ロスを最小限に抑えるためにはMTとなる訳です。