naロードスターが欲しいのですが中古車はほとんどが10万キロ超えで過走行の車両ばかりです、naがどうしても欲しいです。 10万キロを超えてて購入するのはおすすめできますか？

Question

壊れたら直せばいいのでしょうか？

Answer 1

>>naロードスターが欲しい
なかなか奇特なクルマですから欲しい気持ちはよくわかります。

>>10万キロ超えで過走行の車両ばかり
30年前後のクルマですからそりゃそんなクルマばかりでしょうな。

>>naがどうしても欲しい
お気持ちはよくわかります。

>>10万キロを超えてて購入するのはおすすめできますか？
逆に過小走行車の方がなんか怖い様な気はします。

>>壊れたら直せばいいのでしょうか？
その通りですな。

幸い高額にはなってますが純正部品の多くは入手可能ですし、博物館級のすべてのパーツが純正部品でなくてはならないという保守をしない限り乗り続けるための手法は豊富にあるクルマです。
気にすることなく購入しましょう。

Answer 2

NAロードスターの販売期間は、1989年～1998年です。

つまり最終型でも25年前ってこと。

>10万キロ超えで過走行の車両ばかりです

↑他の方も言われてますが、10万キロ以下の個体って年間何キロ乗られて来たんでしょうね。

ちょっと現実を見た方が良いですよ。

この年式で10万キロなんて過走行でもなんでもありません。

↑「この年式は10万キロでも大丈夫」なんて意味に取らないでくださいね。

そんな古い車が走行距離が少ないなんてあるわけ無いでしょ？って意味ですよ。

ごく希に大事に保管されながら年間わずかな距離ずつ乗られて来た個体もあるでしょうが、仮に距離が少ない個体があったとしたらほとんどの場合、どっかでナンバー切られて放置されてた個体です。

ちょっと前までそんなのがあっちこっちに放置されてたんだけど、最近の人気に乗っかって起こされて売られてるんでしょうね。

あんなにそこら中に転がってたNAが近頃ほとんど姿を消しました。

で、距離は沢山走ってるけど眠らせることなく管理されて乗られ続けて来た個体と、どこかの空き地に長年放置されて距離だけは伸びてないのを適当に直された個体ならどっちが良いでしょうね。

よく考えていただきたい。

>10万キロを超えてて購入するのはおすすめできますか？

↑何万キロだろうがNAロードスター自体がオススメなんかできません。

>壊れたら直せばいいのでしょうか？

↑そうですね。

直せるなら直せば良いだけです。

無理ならお金を払って直してもらってください。

幸いなことにレストアプロジェクトのおかげであの年式にしては部品も出るし、マツダはトヨタや日産よりも過去の自社の車に優しいメーカーに思える気もするので(自分がそう思ってるだけ？)年式的に考えたら維持はしやすい方だと思います。

まぁ、覚悟が決まったなら乗られてみては？

うちにもあるけど本当にいろんな部分が一通り全部イカれますよ。

経年劣化でね。

その一通りを全部直せば、そこからしばらくは大したトラブルも無く走るかも知れません。

うちのはそんな感じ。

たかがオイル漏れ修理でもミッション下ろさないと交換できないシールもあるし、そんなだと自分でできなきゃ全部「工賃」がかかります。

工賃かけてバラす作業だと、「ここをバラすならついでにコレもやっちゃいましょう」みたいになって更に部品代&工賃が上がります。(例>「オイル漏れ修理でミッションを下ろしたけどついでにクラッチもやっちゃいましょう」みたいなパターンで、ある程度の大作業は工賃も高いので一度でできることは全てやる方が良いと薦められる)

本気で乗りたいなら距離だけで単純に良し悪しを考えないで、ボディーの錆びや腐りとか歪み、潰れ(主に底面)をよく見た方が良いですね。

エンジンは交換できるけどボディーが腐ってたら致命的です。

そのあたりもよく見極めて、覚悟が決まったなら良いと思います。

オススメなんて絶対しません。

Answer 3

NAロードスターに所有していて、現在57万5千kmになります。
正直NAロードスターに関して言うと、走行距離よりも経年劣化のメンテがされているかの方が大きいと思います。
最終型でも既に25年経過しています。
ボディの錆やゴム部品を中心に各部の劣化が発生しています。
幌の劣化、足回り(サス、ブッシュ)の劣化、ブレーキ周りの劣化、クラッチ周りの劣化、エンジン周りのオイルシール、ガスケットなどのオイル漏れなど走行距離関係なく劣化は進みます。
NAロードスターを探す場合は、この辺りのメンテナンスがされているかとどの辺りを妥協点とするかですね。

一応上限ラインを設定するとすれば20万km程度ですね。
20万km超えると流石に距離が原因でのトラブルも増えてきます。
あとはショップ側がどの程のメンテナンスをしているか。
入荷してから最低限整備の場合は、ある程度の整備費用は用意しておくことをお勧めします。

Answer 4

30年前の車種で、10万キロがどうのこうのなんて気にしてもしょうがないと思いますが…。
距離よりも、肉眼で隅々まで程度を確認する事が必須です。


＞壊れたら直せばいいのでしょうか？

まぁ…基本的にそうなんですが、再生計画のお陰でパーツが再販されているとは言え、廃番パーツも結構あります。場合によっては、中古品を探したり、互換性のあるものを探して工夫したりする必要があるでしょう。
ただ、車屋によっては、車両が古過ぎて整備を煙たがる所もありますね。
とりあえず、壊れたら直せば良いのですが、古いが故にそれなりに金額も掛かりますね。

Answer 5

距離どうでもいいから
安いの買って気になるところ全部手を入れたらいいよ。

Answer 6

あのねー
何年前の車だと思ってます？
30年から前だぜ。
その間ずーっと年間3000キロ未満しか走ってない車なんて普通でもレアでしょ。

Answer 7

今どき10万キロを過走行という人も珍しい

それも旧車を狙っているんでしょ

不思議