NDロードスターNR-Aの足回りについて。 NR-A（ビルシュタインのＣリング式車高調）のバネを、Ｓグレード等に流用した場合、車高は上がってしまうでしょうか？

Question

私の調べたところ、NR-Aは他のグレードに比べてバネレートが高いらしいです。（具体的な数値は不明）
普通に考えたらバネレートの高いバネを付けたら車高が上がると思いますが、NR-Aのダンパー＋バネが組み付いた状態と、Sのダンパー＋バネが組み付いた状態を比較した写真（添付）を見ると、ほとんど同じに見えます。
これが実車について降ろしたときに、同じ車高になるということは、（実はバネレートは違うが自由長が違う等で）バネを入れかえても車高は変わらないのでは？
と思ったのですが、いかがでしょうか。

お分かりの方は、理由や根拠なども一緒に教えていただけると助かります。

なお、セットアップに関してのアドバイスは求めておりませんので悪しからず。

Answer 1

1Gが変わった時の沈み込み量でバネレートが高いNR-A用が沈み込みが少なく若干車高が高くなると思います。

理由は写真は付けていない状態ですので、アッパーとマウントの長さが同一ですので長さは変わりません。
ただ取り付けた後に車重分(単純に4で割って1本辺り250kg)の重さがかかった時にバネレートで沈み込み量が変わります。
硬いバネほど縮まらないですし。
ノーマルなのではっきりわかる差はないと思いますが、少し車高が高くなるのではと思います。

質問者からのお礼コメント

ご回答いただきありがとうございます。他の方も本当にありがとうございます。

実はご回答＆ご返信いただいた後に、S用で作られた社外ダンパーをNR-Aにつけたのですが、結果的には車高は(少なくとも見た目は)変わりませんでしたので、お二方のおっしゃる通りだったと思います。

大変勉強になりました。

Answer 2

純正の場合、プリロードがかなり掛かっていますので、そこで車高が大きく変わりますよね。
社外品はプリロードゼロやほぼゼロの商品が多いですけど。

もし
NRAのバネレートが高くてもプリロードが少なければ車高は同じや低くなりますから。

バネを入れ替えてもおっしゃるように、自由長がノーマルバネのほうが長い場合、プリロードが高くなるのでバネレートが低くても同じ車高になる可能性はありますね。