NCロードスターです エンジンブレーキをするためにヒールアンドトゥでダウンギアしているのですが 2速の入れて減速すると3千回転まで下がるまでキィーンと高い音がします。 死ぬ間際ですか？

Question

補足

たまに言うでした

Answer 1

私のはパドルシフトなので、何ともいえませんが、レースでもない限りの不通乗りでは減速の主体はブレーキだと思います。

失礼ながらヒルアンドトゥーはエンジン回転を落とさずスムーズにギアーチェンジをするための動作で、レース事ではエンブレを使ってまで減速する余裕は無いので、私の場合はブレーキディスクやブレーキパッドを交換して対応しています。

エンジンブレーキは主にブレーキが焼きつかないように長い間減速するときに使っています。

ブレーキに不満であれは、ディスクとか最低でもブレーキパッドの交換をお勧めします。

私の場合NCとFITと2台持ってますが、どちらもブレーキパッドはレース用品を使っています。
因みにFITはディスクを220mmから240mmの物に変えています。
むしろ減速はブレーキ主体でエンジン回転は次のギアーの回転域をオーバーしないようにしています。

Answer 2

先ずはミッションオイルを交換してみるとか。


ちなみに。エンジンブレーキ目的なのに、ヒール＆トーをするのは…エンジンブレーキの意味が無いのでは。
ヒール＆トーは、ショック無くスムーズにシフトダウンする為にエンジンの回転数を合わせる行為なのですから、エンジンブレーキ効果を打ち消しています。
エンジンブレーキが目的なら、フットブレーキで十分に減速した上でギアダウンです。

Answer 3

NAロードスターの元所有者です。確かに昔の車ではヒール＆トウを使うのが当たり前でしたが、ロードスターを含む最近の車では単にブレーキを踏みこんで減速してから低いギヤに入れるほうが扱いやすいと思います。コーナーをクリアするためにダブルクラッチでシフトダウンするのならば、ギヤを入れた途端にアクセルを踏み込むので問題はないでしょう。今の車ミッション車はすべてシンクロミッションです。機械を信用しましょう。安全な運転をしてくださいね。