NDロードスターのエンジン吹け上がりレスポンスをあげるには何をすれば良いですか？

Answer 1

軽量フライホイールとエキマニ、中間パイプ、リヤマフラー、吸気系、あと、コンピュータチューンでよくなりますよ。
わたしもやっています。

Answer 2

ターボかスーパーチャージャー付加、圧縮比変更、吸排気効率向上、吸排気バルブタイミング変更、減速比変更などいろいとありますが、点火時期・燃調等のセッティングまでトータルで行わないと難しい。今時の車は詰める余地が少ないですね。

やりすぎるとピーキーで街乗りでは使いにくくなることもあります。

Answer 3

エンジンの制御をECUで行っているのでECUを書き替えない旧車のノリで機械的にチューンしても遅くなります
軽量フライホイールにより下のトルクが薄くなれば上で速く感じてしまうのが人の心理です

吸排気の改善や軽量フライホイールで安易に速くなる時代ではありません
フリクションの改善という点では現代の省燃費エンジンはノーマルの状態でフルチューン状態です
車のウンチクに詳しいチューニング屋が考えれる事やそれ以上の事がノーマルで既にやってあります

Answer 4

空ぶかしと1速だけならフライホイール軽量化は有効、シフトダウン時のブリッピングも楽しくなるかもしれんが4速以上でのクルージングにはデメリットも多い。

ちゃんとやろうと思うと結構金が掛かるけれどもエンジンをバラしてたくさん空気吸ってしっかり圧縮してきちんと燃やしてさっさと排気するように改造するしか無いです。
トータルでやるのが肝。一点豪華主義では効果はないです。

Answer 5

手間のかからないものから…
・吸気系、排気系を変更
・軽量フライホイールへ変更
・ECUをリセッティング。
・ファイナルギアをローギアード化
・エアコン撤去
・パワステ撤去

まぁ…手軽さと現実的なのはフラホ交換までかな。

Answer 6

ども

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さんへ
フライウィール軽量
を書いている回答者さんいますが
オススメしません！

トルクが減り
・つないだ時の吹け上がり
は
・逆に悪くなります
から

ECU書き替えも
効果あるのは
・腕の良いエンジニアによる「現車合わせ」
「しか」ない
ですから

非常にお金が掛かります
(安いとガッカリしてやる意味無いですしエンジン壊しマス)

簡単で
壊さない(難い)
のは
・燃料増減コントローラー
と
・高性能イグニションコイル
です！
(単独では性能出ない(コントローラー)とかエンジン壊す(高性能イグニションコイル)ので「必ずセット」で行って下さい！！)

必ずプラグもチェックし
・焼け過ぎに注意
して下さい

キチンとやれば
・良い吹け
になり加速力も出ます

Answer 7

スロットルマップを書き換える（ECUを書き換える）以外にありません。

Answer 8

フィリングだけならフライホイール軽量化

Answer 9

NDロードスターのエンジン吹け上がりレスポンスをあげるには何をすれば良いですか？
点火系のメンテナンス
エンジンオイル
ガソリンのオクタン価