ポルシェ カイエン と マツダ アテンザ は、どちらのほうが、 ワインディング を走ったときに、楽しめますか？

Answer 1

proaisanouさんへ

アテンザについては残念ながら存じ上げませんが、日本の道でカイエンでは、大き過ぎて重過ぎて、楽しむ所では無い様に感じます。

車体、ブレーキ共に「流石!」と思わせます。足周りもも、です。ATも不満は出難いです。
ですが、あのタイヤであの車重で、と言うのはとてもお薦め出来ません。路面に砂や水が出ていたら、4WDだからパニックに成らずに済む、と言った感じもします。
兎に角、幅広で重い。しかも、重さを感じさせないだけのトルクが有って速度が乗るから始末が悪い、と言う事です。

その動力性能から想像される通りに、燃費も嵩みます。TurboならTurboラグも結構大きい。

これで峠を、と言うのは、少なくとも私の流儀ではありませんでした。

Answer 2

そんなもん走るまでも無くｱﾃﾝｻﾞに決まり切ってる!両方乗ってみればよく解るよ!

Answer 3

えー、まだ「カイエン＝トァレグ」なんて思ってる人いるんだ。
びっくり。知らないんだね。

とりあえず、日本のワインディングならアテンザでしょ。
カイエンの１９００ミリを越す車幅は、ワインディングには無理です。

Answer 4

どっちもデカいですが

2ｍ、2.2ｔｏｎの巨体（カイエン）で峠を走って楽しいのだろうか？
911ならともかく、中身はトゥアレグだし…

http://www.goo-net.com/catalog/PORSCHE/CAYENNE/10069834/index.html

1.8ｍ、1.5ｔｏｎで背の低い（アテンザ）の方がまだ楽しいかなぁ～

http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/ATENZA_SPORT/10060229/index.html

Answer 5

これはカイエンで間違いない。
回頭性がいいのはミッドシップ。
旋回中の重量バランスも最適。

アテンザはＦＦなので、
反応はいいが回頭性は悪い。
旋回中のトルクステアもある。