日産 パルサーセダン 「スニーカー感覚で、運転できるセダンを今回...」のユーザーレビュー

スニーカー感覚で、運転できるセダンを今回...

2005.3.16

総評

スニーカー感覚で、運転できるセダンを今回探していましたが、思った以上に走っても楽しめる車だと思います。

全体の雰囲気も、サニーと同じ部品を使っているにもかかわらず、
ヨーロッパ的な雰囲気で、最初見たときミニ・プリメーラだなって
思ってしまったのは、イイ過ぎでしょうか?(笑)

満足している点

前に乗っていたボルボ７６０エステートが度重なるエアコンの故障と１３年落ちで自動車税が１０％増しになってしまい、苦しくなった時にアシ車を探していた時に今のパルサーに出会いました。走行距離も19,000キロで特に問題なく、コミで３５万円だったので即決めました。

エンジンは1.5のツインカムというものの、余り期待していなかったのですが、3000～4000回転あたりの加速は良い感じです。
以前乗っていた、同車の1.6ツインカムとトルクが余り変わらないのも
あると思いました。(1.6(14.0)1.5(13.8)どちらもＥＧＩ)
リアサスがマルチリンクになっているせいもありFFながら
コーナーリングもイイですね～

高速走行は120キロくらいで頭打ちみたいな感じですけれど、特に不満ではないですね～街乗りでもODをON/OFFを積極的に使えば元気に走ります。

不満な点

不満な点は３つありましたが、モディファイしました。

1.オーディオがカセットだったので、納車後すぐにカーショップで
CDデッキに変えました。

2,タイヤが175/70 13インチのスチールだったのは頼りなかったので、
中古タイヤ・アルミホイールセットの185/60 14インチにしましたが、
乗り心地がちょっと硬くなってしまった。
X1のメーカーのカタログオプションでは185/65 14インチなので、
近いうちに、それに替える予定。

3.純正のステアリングは最初は気にならなかったが、握り心地がイマイチに感じたので、前の車でも使っていたMOMOに付け替えることにしたら、しっくりしてアクセルもかなり踏み込んでもコントロールしやすくなったように感じました。
これは、日産に限らず日本の全車メーカーはステアリングに関して、
もう少し、お金をかけて質の良いものを入れて欲しいと思う。
運転中常に触っているのだから・・・・

これを言うと、シートも・・・ということになるけれど
余りに高いし・・・
(プリウスに乗っている後輩は運転席をレカロに変えてしまったけど)
難しいですね～(笑)

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験