日産 フーガハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (4ページ)

高出力と低燃費を兼ね備えた一台

2017.6.12

総評

高出力と低燃費を兼ね備えた車で、久々に「技術の日産」の面目躍如と言ってもいい車です。 100キロでエンジン停止するのは新鮮な驚きですし、街中も余程アクセルを踏まない限りモーターで走ることが出来ます。 ...

満足している点

システム出力364PSという高馬力ながら街乗り主体でリッター13キロは走るという低燃費。 2モーター式ハイブリッドシステムはエンジン停止をこまめに行い、高速道路等で100キロあたりからアクセルを抜くとコ...

不満な点

ノーマルサス時は高速域での直安性に少し難があり、修正舵を当ててやらないとダメで疲れた。 （ビルシュタイン　B14車高調導入で解消） ケチってオーディオを標準装備の６スピーカーのものにしたが音質は言うま...

乗り心地

ノーマルサスはそこそこ引き締まった乗り心地ですが、ロールは大きめでした。 まぁ、車格を考えれば相応の乗り心地です。 同乗者から文句を言われることは無いでしょう。 ビル足はノーマルより硬くなりますが、...

ハイテクな車

2017.5.3

総評

細かな感覚ですが、運転をしていると色々と自動制御（車線変更時に警報が鳴りステアリングを戻される。すれすれですれ違う時に自動ブレーキがかかり進めない。原付を追い越すとき自動ブレーキが動作しちゃうとか）が入る...

満足している点

デザインが好きです。 燃費が良いです。前の184アスリートとの街乗りメインの比較で7.2km/l→10km/lなので、実に４割程度良くなりました。さすがハイブリッドですね。そんでもってパワーも凄い。...

不満な点

184クラウンとの比較ですが、ボディがでかいわりに、運転席ひざ上が狭い、左足元が狭い。内張りを剥がしてみると隙間が多く、もっと空間を広げられるのにと思います。 視界が悪い。エンジン音がデカいというより悪...

乗り心地

フラットで悪くないです。

乗っててメチャ楽しい！

2017.4.13

総評

大満足で所有しています。

満足している点

ラグジュアリー感ハンパない。アクセル踏んだら踏んだだけ加速する感じ。それでいて今まで乗っていたミニバンと同じ燃費。

不満な点

今のところ特にありません。

乗り心地

「滑るように走る」とはこのことか！

好きから大好きへの途中

2017.3.16

総評

総合評価は10点満点で88点です。 高級セダンでありながら、圧倒的な加速感！！ そして静粛性。 △12点は、ハンドリング。あくまでもスカイラインと比べてのマイナスです。

満足している点

スタイル 燃費 豪華さ 迫力あるボディーライン

不満な点

・これ、なんて車？って聞かれる(^_^;) ・クラッチが温まるまでのギクシャク間

乗り心地

これぞ高級車って感じだけど、足回りにこだわった感が伺えるつくりです。 ハンドルを握るドライバーに対して、五感を刺激する走りを提供する日産ならではの色に感心する。

未だアクセルを全開で踏み込めない・・・

2017.2.16

総評

運転していても、同乗していても疲れない車ですかね

満足している点

静か　

不満な点

シートヒーターが効果を発揮するまで時間がかかる（クーラー機能もあるため、これも仕方ないか） 助手席のアップダウンもあるといいかな

乗り心地

ノーマルの状態ですが、最高です。

不満点を徐々に解消したレビュー

2017.2.11

総評

Ｙ３１、３３とシーマを乗り継いできたので次もと思いましたが殆ど同じような車なのでフーガにしてみました。アーカンサスの立ってない奴ぁ、シーマと認めん！ 色々と微妙にコストダウンされた部分も気にはなりました...

満足している点

セクシーなエクステリア、それなりに高級感のあるインテリア、V6＋モーターの加速感、長距離ドライブや渋滞トロトロ走行時のオートクルーズがとても楽です。 何気にシートクーラーが快適！

不満な点

走行性能、乗り心地で指摘した以外の不満点。 Ａピラーが太くて死角が怖い。 歩行者や自転車、或いは角度とスピードによっては車も全く見えない事があって何度もヒヤリとした。 ドアミラー外してフェンダー...

乗り心地

ちょっとした凸凹も拾って跳ねがち。 どうしてもＹ３３アクティブサスの快適さには及ばない印象。 でもそこが壊れて買い換える破目になった事情もあるのでここは我慢処ですね。 変な話だけど成人男性４人乗った...

怒涛の加速

2016.5.26

総評

インフィ二ティ-バッジで目立ちたい人にいいかも かなり注目度あります まったり乗れて乗り心地もいいので あのギクシャク感以外は素晴らしい出来 マイナ-チェンジして最高の車です

満足している点

やはりスタイル ドイツ車のようなスタイル 前後のインフィティ-バッジ 独特なデイライト 信号で止まると注目されます（恥ずかしい......... あまり人と被らない優越感ですかね

不満な点

やはりスタ-ト時から30キロまでのエンジンとハイブリッドの問題なのか違和感（ギクシャクあり スポ-ツモ-ドでは少しましになるかも....（試乗時に1度経験済み

乗り心地

1番気にしていた部分です 以前カムリハイブリッドは足が硬く高速の継ぎ目を拾うたびに嫌な突き上げがありました... よく営業で関西～北関東にいくので　1番乗り心地優先で選びました 素晴らしい......

本当に残念・・・

2015.12.22

総評

とにかく“惜しい”のです。 エンジンが早くかかり過ぎるのです。 もっとモーターだけで走らせるように設計して欲しかったのです。 リチウムイオンバッテリー計が満タンなのに平気でエンジンがかかるとがっかり...

満足している点

【乗り心地】 柔らか過ぎると言うオーナーもいるが、個人的にはとてもいい塩梅。 以前乗っていたクラウンアスリートとは正反対。 プライマシー3との相性も良く、大きな入力にも上手く対応。 ガツン！という...

不満な点

【エンジンとモーターについて】 モーター走行時の滑らかさは素晴らしい！ 高級車だから元々車内が静かなのは言うまでもないが、それをモーターで走らせるのだから驚くべき静かさになる。 過去にゼロクラウンア...

乗り心地

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アラウンドモニターの画像が粗く、湾曲画像で役立たず

2015.12.21

総評

デザインは非常によく、カッコいい仕上がりです。ハイブリッド特有のショックはなく、スムーズですが、キックダウンによるクイックな加速はできません。また、エンジンに切り替わるときの音が気になります。回生ブレーキ...

満足している点

フロントマスク、バックスタイルは以前のフーガハイブリッドよりもずっと優れており、大変いいです。ブラウン、ダークグレーがよく似合います。他の日本車にない美しさです。室内のデザインも非常にラグジュアリーでいい...

不満な点

日本の道路事情を考えると、全幅はクラウンの１８００程度がちょうどよく、１８４５はやや大きい感じです。また、全長も４９８０は大きすぎで、４８５０程度に抑えるべきでしょう。ライトについては、対向車や先行車を眩...

乗り心地

セミアニリン本革シートは極めて快適で、ベンツＥクラスよりも優れていました。静粛性は思ったほどではなく、ＥＶからエンジン走行に移る際に低い唸り音が結構気になりました。回生ブレーキのショックはほとんど感じませ...

パワーと燃費と質感で不満点を何とかカバーしてます。充実感がある1台です。

2014.10.29

総評

パワーと燃費と質感で不満点を何とかカバーしてます。充実感がある1台です。

満足している点

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不満な点

滑らかさが欲しい。もっと真直ぐ楽に走って欲しい。高価なのだから他グレードとの差別化をはっきりして欲しい。

乗り心地

フワフワ過ぎる。エンジンとモーターの切替時にギクシャクする。

総合的には非常に気に入ってます。ダサいデザインもなれました。走りがキビキビしてます。

2014.9.17

総評

総合的には非常に気に入ってます。ダサいデザインもなれました。走りがキビキビしてます。

満足している点

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不満な点

デザイン。思ったほど悪くは無い。でももう一つ。ナビが一世代前。 トランクが狭い。ハイブリッドだから仕方ないのでしょうが、ちょっと狭すぎ。

乗り心地

かなりいいです。ただ、少しエンジン音が気になります。もう少し静かだといいのに。

ノーマルでの足回りには不満はありますが、この車のターゲットを考えると致し方ないかなと思います。不満箇所に手お入れていき、自分仕様に仕上げていく、楽し

2014.9.4

総評

ノーマルでの足回りには不満はありますが、この車のターゲットを考えると致し方ないかなと思います。不満箇所に手お入れていき、自分仕様に仕上げていく、楽しみあると考えるようにしています。

満足している点

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不満な点

相変わらず、iPhoneとつながらず（カーウィングス）、iTunesで落とした曲のタイトルは文字化けをするなど不満はありますが、こんなものかなとも思います。

乗り心地

ふわふわ感があり、乗り心地はいいですが、コーナーでは頼りない。足回りを強化中です。

やはり、日本が誇る素晴らしい車の一台。この性能で現状、12.8km／L走ってます。

2014.7.10

総評

やはり、日本が誇る素晴らしい車の一台。この性能で現状、12.8km／L走ってます。

満足している点

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不満な点

Infinityに比べ車本来の性能が発揮できず残念。狭い日本では仕方ないのかも。

乗り心地

若干、フワフワ感があるが、この車の味付けなので仕方ないですね。

Y50と比べて、室内の質感は大分良くなったと思います。 後は、OPでも良いので、F50に装着されていたように、自動防眩ルームミラーやリヤ電動ブライン

2014.7.9

総評

Y50と比べて、室内の質感は大分良くなったと思います。 後は、OPでも良いので、F50に装着されていたように、自動防眩ルームミラーやリヤ電動ブラインドの設定が有ればとおもいます。

満足している点

Y50と比較して無意識にエコドライブをするようになりました。 参考までに、AC使用の渋滞有りの街乗りで、10～11キロ、AC不使用で12～13キロ 位です。

不満な点

停止中に突然エンジンが始動し、ビックリする時があります。 マイナーで追加されましたが、Y50に装備されていた助手席側面のパワーシートスイッチが省かれている。 プレミアムインテリアとサンルーフの同時装着...

乗り心地

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万人受けしないかも知れませんが、個性的な外観は好きでした。 一方で、各所に検討不足、熟成不足なところが見受けられるのが残念でした。

2014.6.16

総評

万人受けしないかも知れませんが、個性的な外観は好きでした。 一方で、各所に検討不足、熟成不足なところが見受けられるのが残念でした。

満足している点

信号も多く、アップダウンもある一般道で平均燃費は10Km/lでした。高速道路で時速100Km/h前後、速度の上下を抑えたおとなしい走り方で14Km/lくらいです。 モーターの力とエンジンの力が合わさ...

不満な点

インテリアデザインはあまり良いと思いませんでした。 カタログには大径スピードメーター＆タコメーターのデザインは見やすく、優れたデザインだと書いてありますが、見やすいともセンスが良いとも思いませんでした。...

乗り心地

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シートの面で少し不満はありますが、気になる問題ではありません。いい車だと思います。

2014.4.20

総評

シートの面で少し不満はありますが、気になる問題ではありません。いい車だと思います。

満足している点

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不満な点

とくに感じていません。

乗り心地

高速道路で、雨の日に橋のつなぎ目の金属部分がコーナーの途中にあると、前のタイヤのスリップがかなり大きく不安に感じる。

カタカタ音が嫌い。ほかがいくら良くても高級車として期待する以上、ノイズや振動、騒音には対策をしてほしい

2014.4.10

総評

カタカタ音が嫌い。ほかがいくら良くても高級車として期待する以上、ノイズや振動、騒音には対策をしてほしい

満足している点

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不満な点

内装のがたつき？運転席側ドア付近からカタカタ音がすることがある

乗り心地

ちょっと硬い。快適だがトランスミッションのギクシャクが気になる。これは仕様？

全てが満足とはいきませんが、楽しく運転できる車です。安全装置などがあり助かります。

2013.10.30

総評

全てが満足とはいきませんが、楽しく運転できる車です。安全装置などがあり助かります。

満足している点

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不満な点

取り回しに苦労しています。駐車場などでは止める場所を選んでいます。

乗り心地

スポーツ性を追求してはいけない車かもしれませんが、足回りに少し不満です。

悪い評価もありますが、外見、内装は高評価。パワーもあるので他メーカーの車より楽しく乗れる。

2013.4.3

総評

悪い評価もありますが、外見、内装は高評価。パワーもあるので他メーカーの車より楽しく乗れる。

満足している点

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不満な点

ハイブリッドのぎこちない動きが気に入らない。

乗り心地

サスを変えてるにしても、尻が痛くなる。シートはOPの革です。

ハイブリットVIPカーとしてのパフォーマンスが優れている車であると思います。

2013.3.3

総評

ハイブリットVIPカーとしてのパフォーマンスが優れている車であると思います。

満足している点

・V6 3.5ℓでパワフルな走り。 ・インテリジェントペダル（ディスタンスコントロールアシスト）

不満な点

予想よりトランク容量が少ない

乗り心地

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