日産 Y31セドリックセダン グロリアセダン(プロパン車は除く)

Question

についての質問です。
なぜY31セダンはY32セドグロ、Y33セドグロ、Y34セドグロとモデルチェンジしていく中で生産を終了せずに生産され続けたのですか？

Answer 1

この答えが正解という自信があります。
質問者様はちゃんと「プロパン除く」って書いてるのも私はちゃんと見てます。

過去、クラウンやセドグロはフルモデルチェンジの度に各種モデル(ハードトップ、セダン、営業車、ワゴン、バン)も一斉にモデチェンしてきました。
当時の主流モデルはもちろんハードトップです。時代にそぐわないモデルは時代に、モデルチェンジの際に先代モデルのまま置いてけぼりをくらいました。
そう、いきなり答えです。主流以外のモデルチェンジは面倒くさくなっただけです。

不人気というよりも、そのタイプ(セダン やワゴン)の役割を他の車種にあてて、モデルチェンジさせずそのまま延命させただけです。
セドリックは既にワゴンが３１になる時にモデルチェンジされませんでした。クラウンもセダンはＳ１４になる際にマイチェンしかされずそのまま消えました。その後のクラウンセダン はコンフォート派生の偽物ですからね。

ではなぜ延命されたのか。まず、あくまでフルモデルチェンジされなかっただけでそれまでのセダンとしての役割があったので延命されていたわけではありません。今さらセダンフルモデルチェンジにカネかけれないし。
そのうち、売れなくなり2002年に消滅しました。しかし、ハードトップがセダン化して本来のセダンも消えたように2002年以降にあったとしてもいずれ消えたでしょう。
プロパンは２０１４年に消えましたが、こちらはボディ形状上、現在の安全基準等に対応しきれなくなったからです。

Answer 2

安定して売れていたら継続販売するのが常識❗️

１８０ＳＸ
昭和６１年から平成１１年。
１４年。
安全規制で強制販売禁止。
人気だったから２０年は楽勝で売れた車種。

３２Ｚ
昭和６２年から平成１１年
規制強化で強制販売禁止。

３１セドグロ
昭和６２年から平成１５年
１８年近く売りまくる。

ＧＴＲ
平成１年から平成１６年
１６年売りまくる。
規制強化で強制販売禁止。

売れない車種は頻繁に変更しないと没落する。

Answer 3

営業車としての需要があったからじゃないでしょうか！？

Answer 4

タクシー仕様があったからではないでしょうか。

Answer 5

法人車両や公用車としてちょうどイイ車だったから。

Answer 6

カローラバンが長く変わらなかったとか、ファミリアバンがとか、
同じでしょう、
今でもプロボックスは長い