ハイエースやキャラバンのような車は、走行距離20〜30万キロでも、使えるのは、エンジンが丈夫だからですか？

Question

私は以前、軽バンを使っていましたが、10万キロ越えたら修理や故障が増えて、15万キロで終了しました。
最後はオルタネーターが壊れて、バッテリーが干上がりました。そこまで荒い乗り方をしていた訳ではないです。

Answer 1

私の昔の経験から、バブル期日産自動車HICAS付きにのってましたが、コーナーリング曲がるためのHICASがコーナーリング攻めたらあっという間にぶっ壊れ、使い物になりませんでした。
HICASの他、パワステ、デフからオイル漏れ、ミッション異音、2速3速ガリガリ入らなくなる。
ヘッドライト結露、テールライト結露、ハーネス焼ける、雨漏り連発。エアコン効かない腐った異臭。
数えたらきりがありません。
日産は乗り方が悪いからぶっ壊れると、私が若いので舐め腐って門前払いしました。
仕方ないので、自動車整備工場板金屋さんに何時も修理依頼していました。
それでもかなり高額になりましたし、修理へ持っていく手間、車がない期間など、無駄な労力と時間は膨大な損害となりました。
人生の損害ともなりました。
整備工場のおやじに、また君か、日産は良くないから、トヨタ車がいいぞと言われてました。
使い物にならない日産は、ハンマーでぶっ叩いてボコボコに破壊して地球の粗大ゴミとして地金屋に廃棄処分してスッキリ人生順調になりました。
ちなみに同じ時代、先輩のブルーバード、レパード、スカイラインRS、後輩の少し新しいレパードなんかも、故障多発で、殆どトヨタ車に乗り換えましたね。
トヨタ、クラウンやソアラ、セリカXX乗り換えたら、トラブルゼロになったそうです。
私は貧乏だったので、中古の安いダイハツミラクオーレを購入して、峠を攻めてましたが、全く壊れることなどなく、凄い耐久性でした。
日産はあっという間にぶっ壊れでたのに。
その時代、過酷な条件で使われるトラック業界でも、日産ディーゼルは、国内4メーカー断トツ最下位の性能、耐久性無く、激振動車内騒音酷く非力で誤魔化しの技術など業界では通用しませんから、日産ディーゼルは姿を消しました。
バブル期当時、佐川急便は路線便は下請けに委託してました。
路線便は現在もかな。
その路線便に日産ディーゼルは1台もおらず、出入り禁止だったのです。
まぁ何処も佐川急便の高速道路を関東〜九州年間20万キロ走る耐久性など、日産ディーゼルにはありませんでしたから。
当時、山陽自動車道が、全線開通しておらず、中国自動車を走ってましたが、あの非力な日産ディーゼルでは、関東〜九州で1~2時間遅れてたでしょう。
政治的圧力で三菱自動車は日産傘下にされましたが、圧倒的耐久性パワーの三菱ふそうは別会社。
政治的圧力で不正問題がとりだたされましたが、日産の不正問題をもみ消すためのものでしょう。
今現在も三菱ふそうは圧倒的耐久性パワーてトップクラスで活躍。
業界は本物を知っているから、日産ディーゼル等買わない。
バス、タクシーも日産自動車はほぼ消えました。
トヨタハイエースと日産キャラバン。
日産キャラバン激振動車内騒音酷く非力で耐久性パワー無く、荷台が雨漏り腐った異臭がしてました。
日産ラルゴディーゼル激振動車内騒音酷く非力で耐久性パワー無く、黒鉛履いてました、近所迷惑でした。

Answer 2

ハイエースのディーゼルになってますが前の人も回答されて重複になりますが適時に部品交換さえしてれば車は応えてくれます。
お金を掛けるのが嫌だと言う人が居ますが、
それは自分の体が調子悪くなっても治療しないことと一緒です。ろくにメンテナンスしない人ほど文句を言うもんです。
余談ですがオイル交換だ高いオイルを使うよりもスタンダードオイルをまめに交換する方がよっぽどいいです。

Answer 3

エンジンぶん回して乗る車じゃ無いからね

Answer 4

何処のメーカーでも，寿命は有り１５～１７万ｋｍでオルタネーターの交換は必要です。

Answer 5

トヨタのディーゼルエンジンは丈夫に作られています。

だからこそ過走行でもかなりの良い値段が付きますし窃盗団のターゲットになるんです。

乗り方や運次第ですが30万キロくらい走ったディーゼルハイエースはインジェクターが駄目になりやすく白煙モクモクでパワーもかなり落ちるのでディーラーで一式交換すると50万円くらいかかる場合があります。

社外品でなんとかしようとすると2～30万円で治ります

50万キロまで乗った個体も見ましたが 信頼性が高いのは間違いないです。

Answer 6

ハイエースやキャラバンのような車は、走行距離20〜30万キロでも、使えるのは、エンジンが丈夫だからですか？
車体が丈夫
エンジンに関しては
適切なメンテナンスなら
４０万はトラブルフリー

Answer 7

中にはいらっしゃるんですよ
それまで整備をされずに乗り続けていらっしゃる方

6ヵ月点検は受けず
12か月法定点検も受けず
車検は整備無しの格安車検

で、8年とか10年とか10万キロとかで「壊れた」「故障が増えた」で
買い換える方

悪く言っているのではありません
お金を掛けずに乗れるだけ乗って買い換えようとされるのは
別に悪いことでは無いです

ただそこで予防交換含めて20万円くらい掛けて整備を行ってあげたら
まだまだ乗れるのですが
オーナーさんの愛情が無いから「もうその車に20万円も!掛けたくない！」で買い替えられる方も沢山いらっしゃいます
そんな車が次のオーナーさんの元で元気に走ってくれたり
海外に持って行かれてまだまだ元気に走り回るんです

どんな車でも適時整備を行ってあげたら20万キロでも30万キロでも走ってくれるのでしょうが
何故か日本では整備にお金を掛けるのを嫌がる方が多い
法定12か月点検すら受けず
車検も出来るだけ安く済ませることを喜ばれる
勿論過剰整備は不要ですが
自分がその車を何年何万キロ乗るのかを考えて計画的に整備を行ってあげれば
しっかりとオーナーさんの期待に応えてくれる車ばかりです

Answer 8

ディーゼルエンジンだからじゃないですかね。