デリカD5乗りに伺いたいのですが

Question

・他に候補ありましたか？
・使用目的は？
・デリカにした決め手は？


現在父親に譲って貰ったセレナに乗っててそろそろ乗り換え検討してます
バイクもオフロード車に乗ってるので車も、、、家族四人なのでミニバンで、、、となるとデリカしか候補になりませんでした
が、アーバンギアを見るとアルファードと似てね？と思い
そらならアルファードもオフロードカスタムすれば良いんじゃね？と思ったらやっぱりオフロードカスタムがあり揺れています

家族四人でキャンプしたい(未経験) オフロードバイクも積めたら良いな ガレ場も走れたら良いな、くらいに考えてます
なおハイエースキャラバンは考えてません
妻も乗るので安全装置が多数あるほうが良いかな、と。

Answer 1

私もセレナC26に半年間乗っていました。久しぶりに4WD車に乗りたくなり、デリカD5にしました。セレナ以前は、三菱ジープ(ディーゼルエンジン)、2代目パジェロ(ディーゼルエンジン)、ランクル80(ガソリンエンジン)
検討した車両はジムニーですが、1人で林道やオフロードを楽しむなら最高の相棒だと思います。しかし、車中泊が出来ない、ロードバイクが積載出来ない、家族旅行が出来ない等により却下となりました。
デリカD5を購入した理由は、車両そのものの性能(購入するにあたり、絶対外せない部分)でディーゼルエンジン、4WD、スライドドア、デリカD5が市販前にパリ・ダカール・ラリーでノーマル状態のサポートカーとして競技車両と同じコースを故障や不具合が一切なく完走したことです。趣味の部分として、林道やオフロードが走行できる、車中泊ができる、ロードバイクが積載できる、スキーも行ける、家族旅行ができる。
購入してよかったと思うこと。運転が非常に楽しいこと、道路状況に関係なく走行できる安心感、運転していてボディ剛性が素晴らしいことがわかる(スライドドア車の中で唯一不整地で開閉できるスライドドア)、セレナは、へなちょこのボディ剛性。
燃費は、エアコンOFFで約11km、エアコンONで約9km、高速道路時速80km走行で13kmです。
メンテナンスは、クリーンディーゼルエンジン用のオイルのみの交換になり、オイル代が少し高めなことで、5000kmから10000km以内にエンジオイル交換が必要なこと、オイル交換１回おきにオイルフィルターの交換が必要、15000kmごとに燃費系洗浄剤を使用すること、45000kmごとに燃料フィルターを交換することです。
5年40000km乗りましたが、不具合は一切ありません。
三菱自動車だから故障や不具合が多発するということはありません。2代目パジェロを所有して3年8万km、オフロード走行でガンガン下回りもぶつけて、非常に荒々し使い方をしましたが、不具合や故障は一切ありませんでした。やはり、三菱自動車といえば、パリ・ダカール・ラリーのパジェロの活躍と三菱自動車のラリードライバー篠塚健次郎氏の活躍でしょう。

Answer 2

MC前のデリカD5です。
候補は、
セレナ、VOXY系、ハイエース
使用目的は、
そこそこの荷物運搬
雪道運転
決め手、
前車も同時期に販売していた違う三菱車に乗っていてたので、運転し易い。
(左に一杯寄せるときの感覚や視界性等)
4WD
ディーゼル
購入時期に日産の不正問題で納車が遅れる。
MC後のデリカD5が出る前に価格差を聞いたから。
前車が事故で廃車にも関わらず、ディーラーが下取り価格を付けてくれたから。

Answer 3

テラノからD5に
候補
サーフ
プラド
パジェロ
フォードの四駆

目的
スキー
アウトドア
釣り

候補車が目的に合わなかった

そして
まさかの箱車の
デリカに
乗ってみればいい車だ

バイク積むならセレナの方が

Answer 4

現行デリカ乗りです。
最初はアルファードを購入するつもりでしたが、デリカもビッグマイナーチェンジした時だったので何となく試乗したら、感覚的に購入する気持ちになっていました。ある意味良い意味で期待を裏切れました。アルファードはまぁ予想通りでしたので。
使用目的はアウトドア全般です。
アルファードのアウトドア仕様てどうなんですかね？走破性等はデリカに敵わないと思います。
アルファードにたまーにホワイトレターのタイヤ履いてる方を見ますがなんか違和感感じます。
デリカのアーバンギアより普通のデリカで検討した方が良いですよ。

自分は結構デリカの動画を上げているのでよかったら見てください。
安全装置からレビュー、林道走行等ありますので
YouTubeにバイクを積んでる方もいましたよ！
https://m.youtube.com/channel/UCRhdzGUmH6cUkY_wAO1WhCA

Answer 5

旧型ですがキャンプ、釣りに使いたかったから4WD、荷物が沢山乗る車が欲しかったのでデリカ一択でした更にディーゼルがあったのでディーゼルにしました。期待以上の車で悪路だけではなく、雨、雪、風でも安定感があって安心して乗れます。新型は更に良くできてるとの事なので良いと思います。

Answer 6

車中泊含めたスノボ遠征や登山、キャンプでの使用目的で独身・彼女無し時代にデリカD5を購入しました。車内広さの面でハイエースは魅力的でしたが、雪道運転を考えるとデリカ一択でした。

アルファードのオフロードカスタムは知りませんが、最低地上高やフロント傾斜角度がデリカ並みになるのでしょうか？ ならなければ悪路で擦ったりしますよ。
スリップした時ではなく常時4WDやデフロック、横滑り装置OFFにした雪道走行に適した制御が可能でしょうか？ そうは思えませんが。

デリカはモデルチェンジのスパンが長くて愛好者も多いので、
カスタム部品が豊富なのもよいですね。
前席回転シート、２列目Revoバタフライシート、３列目ボルト２本で
簡単に着脱できて、専用ベッドキットもあります。
私はサブバッテリーとFFヒーターも着けてるので冬の車中泊も快適です。
また、最低地上高を犠牲にすることなくこれら装備を車体の下（外）に
取り付けられるので、室内が狭くならなくていいですね。

Answer 7

オフロードカスタムｗ
とりあえずA/Tタイヤのラインナップに合致する車両なら、何でもそうなるんとちゃうかｗ

Answer 8

デリカが候補に上がったなら、デリカが良いと思いますよ。
うちはキャンプ道具をパンパンに積んで、人も4人乗るのでガソリン車だと長い坂ではベタ踏みでした。
それで旧デリカディーゼルを乗ってから、満積載した時のトルクの強さに感激して、ディーゼル以外の選択肢がなくなりました。
5年目で旧から新型デリカに買い替えましたが、その際はハイラックス・プラド・デリカの3択で悩んだ結果、利便性と取回しの良さでデリカにしました。
ハイラックスは後部座席がリクライニング出来ず、長時間子供を乗せるのに不評、しかし価格はかなり安い。
プラドは内装が古すぎ、積載も狭く、アクセルレスポンスが悪く、価格は1番高い。
オフロードを走るならハイラックスかプラドの方がアングルも余裕があって良いのでしょうが…うちはせいぜい未舗装に近い林道走るくらいなので。

ちなみにデリカは値引きは1番悪かったです。