三菱のミニキャブ、タウンボックスのATについて。 エンジンが4A30のモデル(U63、U64)のATはかなり弱くて10万ｷﾛを超すと必ずと言っていい程壊れると聞きます(滑りや変速

Question

不良)が、エンジンが3G83のモデル(U61、U62)もやはり他社の同型車に比べてAT故障は発生しやすいのでしょうか？

ターボ車を検討しています。

Answer 1

それは主でした。また、それが使用したので、県の外部はうまくいきました。
力の不足は豊富に感じられますが、それが回転すれば、さらに、それは不意に走るエンジンになるでしょう。
それは前任者Ekワゴン、トッポなどに使用されます。また、それはeKの中で何かになり売りましたが、ATの異常はそれほど聞かれません。
それはODを捨てます。
ATの失敗は制限しません、三菱と、しかし別の会社を含む同じです。
回転をめったに上げずに、加速器から柔らかに出て来て、ギヤーも滑らかに接続されるかもしれないように、それは心に留めて乗りました。
それはそれに基づいているような話です、どのように、各会社使われるの方法がどれに乗るかに依存すること
ので、それは欠陥です!(やや)
それはそうですそれは言われていない悪いものが止まるのによりよい
油漏の時間のリコール隠ぺいは行なわれます。また、それは悲惨です 私は考慮しました。

Answer 2

3G83ミニキャブの3ATを祖父が所有していましたが故障やトラブルは、全くなかったですね。
10万kmも走ってないですけど。
フル乗車で乗ることも多々あり4wdだったんでエンジンは、結構回していましたね。
メインで使ってたんで県外とかもよく行きました。
パワー不足は、多々感じますが回せば意外に走るエンジンでもあります。
4ATですが他社と比べて特に故障しやすいことは、無いと思います。
先代Ekワゴンやトッポなどにも使われていてeKなんかかなり売れていましたけどATの不調は、そんなに聞きませんし。

Answer 3

ミニカもＥＫもミニキャブもタウンボックスも４速ＡＴは変速ショックでかいですね、３速は大丈夫です。

Answer 4

OD付きが壊れます。
3速ATは大丈夫。

Answer 5

ATの故障は三菱と限らず他社を含め同じです

個人の使い方次第によります 私も三菱の軽ﾊﾞﾝ使用してますが30万kmを超えても故障は一度もありません

余り回転を上げずにｱｸｾﾙをやんわりで変速もｽﾑｰｽﾞに繋がるように心掛けて乗ってます

以前ｽﾊﾞﾙ製ATに乗りましたが14万kmでﾐｯｼﾖﾝ交換ﾀﾞｲﾊﾂﾐｯｼｮﾝ26万kmで交換しました

各社使われる方の乗り方のによると思いますね！

Answer 6

むしろ欠陥です！
私は2台も壊れました、タウンBOXターボ
悪いことは言いません、やめた方が良いです
オイル漏れの時はリコール隠しされて、悲惨な思いしました、、