高級車がFRなのは何か理由がありますか？ 三菱のプラウディアは、高級車なのにFFにしていたのが不評だったと聞きましたが、何故でしょうか？ FFとFRの走りの差なんて、本格的なサーキットの様な道を走らな

Question

いと分からないと聞きましたが、これなら後ろに乗っている人なんて尚更分かりませんよね!?

Answer 1

FFとFRの違いが、相当飛ばさないとわかんないというのは小型車まで。
重量車FFは動いた瞬間にそれと判るくらい違う。
FFはミッションエンヂンが全部前輪の前になるから、もっさりしていてハンドルを切ってももっさりしてる。
おまけに横置きエンヂンだからサスもスペースがなくてストロークも小さくなるしかない。
FRはミッションが後方にあるのとデフも後ろだから重量が中央よりになってて、
エンヂンがたて置きだからサスも余裕があってマルチリンクにできる。
要するに、FFのメリットって車内が広い以外はコストメリットしかないってこと。
重量車で運転してその違いが判らないなど免許取立ての運転者くらいだ。

質問者からのお礼コメント

なる程、高級車にしてはチープという事だったんですね。

Answer 2

初代、三菱のプラウディアは、FFにしていたのが不評だったのでは無く、

エンジンが、ＧＤＩ エンジンだったので、不評でした。

三菱のプラウディアやディグニティーは、三菱の高級車でした。

高級車だったのにも関わらず、信号待ち等で、エンストしたり、何度も修理を

繰り返しなければ、まともにエンジンが動かず、最低のエンジンでした。

Answer 3

国内で全て製造してたら良かったんでは？？

Answer 4

ステアリングフィールだろう。
別にサーキット走らなくても分かるよ。
止まった状態からちょいとハンドル切って急発進した時に
ハンドルに反力が大きいのがFF車。
駆動力をかけてもフィールが大きく変化しないのがFR。
でも後席は分からないかな。
でも流している分は全く違いが分からない。
そんな所もこだわるのが高級車じゃないのかな。

Answer 5

単純な話です。ＦＲはＦＦに対してパーツ点数が多いので価格も増大します。よってＦＲは低価格では競争し難いので高級化することでそのデメリットを軽減する方向性が妥当となります。
プラウディアがＦＦだから売れなかったと言い切るには情報が足りませんのでなんとも。日常使用でならばＦＦかＦＲかによる不満は無いと思います。ですが違いははっきりと分かると思います。