ティーダあたりにスリーダイヤマークつけてミラージュ、ラティオはランサー、ワゴンにはセディア。ならばギ

Question

ティーダあたりにスリーダイヤマークつけてミラージュ、ラティオはランサー、ワゴンにはセディア。ならばギャランは次期シルフィ、ディアマンテはティアナあたりのＯＥＭでしょうか？

いっそ他のメーカーの車をＯＥＭで販売したほうが三菱は業績が回復すると思うのは
思いすぎでしょうか？

Answer 1

どうなんでしょうね?
パジェロ、ランサーＥＶＯなんかやったら、日産車よりぜんぜん優れてるし、車自体は他のメーカーとかわらないと思います。デザインも好きな人は好きやし。
そんなことよりリコール隠しとか、サービス悪いイメージが問題なんじゃないですか？

Answer 2

質問と同じことをいすゞがホンダと業務提携してやっていましたが、結果はご存知のとおりです。
自動車メーカーは、自社で生産して初めて価値を見出すのです。
三菱が業績を回復するには、三菱のブランドを全て払拭してからでないと回復は望めないでしょうね。

Answer 3

殺人クルマメーカーの『三菱』という名の会社が出す機械である以上どうあがいても業績の回復は望めないと思います。

機械の不具合だけでなく、三菱はその後の対応の悪さがまずかったからです。

現在も旧三菱財閥の各三菱企業がバックに付いてなんとか生き延びていますが、さっさとどっかに吸収合併でもされてしまった方が働いてる人間にとってもよいのでは？

スバルがトヨタのグループ傘下に入ったので
とっとと日産に吸収してもらって、ランエボだけは生き残らせてもらってインプレッサとＷＲＣでの対決だけは存続させてほしいですね！
でも、日産・ランサーEVOってのもなぁ・・・
あくまでも私は他人事なのでｗｗｗ

Answer 4

三菱の車を日産車ベースにするというのはありかもしれないですが、バッジなどを変えるだけでそのまんまというのは絶対いけませんね。最低でも外板のほとんどは三菱独自のデザインにするべきです。