ハイブリッド売れてますね

Question

ハイブリッド売れまくりです。プリウスとアクアでワンツーフィニッシュです。プリウスはともかくアクアって
微妙ですよね。ミラージュ・デミオ・ノートの超低燃費ガソリン車三兄弟が控えています。価格差と燃費差を
考えても、１６万キロ以上走らないと元が取れません。しかも壊れると安価にリビルトで直るガソリン車に対し、
いくら請求されるか分からない精密なハイブリッド車。

とても不経済な乗り物だと思います。新型ワゴンRとか見ても、やっぱりまだまだ内燃機関は改善する余地が
あるなあと思いますよ。エネチャージとかエコクールとか、なかなかどうして、お金使わずに知恵を使って
低燃費を実現しますよね。やっぱりまだまだ内燃機関の方に優位性がありますか？

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD0602F_W2A900C1EB2000/?bu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

Answer 1

もちろん 軽自動車より プリウスの方が 広くて 快適かも しれませんが
事情があって 軽自動車を 選ぶ人も たくさんいます 頭ごなしに 軽自動車を
ばかに しないで ほしいと思います、今の軽自動車は エアコンも良くきくし
高速道路も 快適ですよ。

Answer 2

価格が高い＝資源、資材、製造エネルギー多用（アルファー○みたいなボッタクリ車もありますが）
ハイブリッド車は疑問です。少なくともガソリン車の10倍くらいは走ってくれないと。

Answer 3

こういう意見はよくあるんですが、金がなくて、荷物を載せる事がない人は、軽でも乗ってればいいのではないかと。
プリウスαに乗ってますが、うちのように、荷物を積んで遠出をしょっちゅうする家庭には、快適性、積載性、燃費のバランスがすぐれていて、いい車だと思いますよ。
たしかに、燃費だけなら、ミライースやデミオでもいいんだろうが、こんな車では狭いからアウトドア道具も積めないし、高速を走ったら、うるさいから快適性がないですしね。
それと子供の迎えとかで、夏に車中待機の機会も多々あるのですが、トヨタのハイブリッドはエンジンがかかってなくても、エアコンが効くのは便利ですよ。

Answer 4

あなたの今までの質問を見る限り、自分が貧乏だからハイブリッドを買う余裕がなくて僻んでいるようにも見えます。
ハイブリッドに関して、一度ならずも、何度も同じような質問をしてハイブリッドを否定し同意を得ることで、自分がハイブリッドを買う余裕のなさの鬱憤をはらし自己満足してるようにも見えます。自分が買えないからって、僻むんじゃな～い！

Answer 5

日本人ですから。

政府やメーカーのエコカー補助金やエコ、低燃費などの言葉に踊らされているだけでしょう。

Answer 6

踊らされ易い日本人にしか売れないハイブリッドは、一部でガラ車と呼ばれています。

Answer 7

環境を破壊して、部品を作る、環境破壊の車です。
廃棄ガスが、クリーンでも、意味が無い。

Answer 8

21世紀になって10年以上経ってるのに、19世紀の遺産をまだ使ってるっていうのはどうなんでしょうね？

そろそろ火を焚いてモノを動かすことから脱却しないと、原始人に笑われちゃいますよ。

Answer 9

ハイブリッドに何を求めるか、決して、燃費だけじゃない筈です。
モーター走行できないホンダのマイルドハイブリッドは違いますが、トヨタのプリウスやレクサスの各ハイブリッドは、電気自動車的走行感覚を持ち合わせています。
この無音の移動空間は、どんな高級な内燃機関でも成し得ない静粛性を持っています。高級車の要素の一つに静粛性がありますが、停止～中低速域では、プリウスは車両価格が数倍の内燃機関車よりも静かに走ることができます。
また、レクサスのパワー型ハイブリッド（LS600h、GS450h）に乗る方は、最初から燃費を求めてはいません。上記の圧倒的静粛性と、電気ターボの強大トルクによる加速性能に魅力を感じて購入しています。
ハイブリッドをジャパニーズギミックと馬鹿にしていたドイツご三家も、ここに来て、メルセデス、BMW、アウディともハイブリッド車を投入してきていることからも、ハイブリッドが決して無駄な技術ではない事が分かると思います。
（因みに、プリウスのHVバッテリーは１２万８千円です。都内の２代目初期型プリウスタクシーが、２０万キロを越えてもバッテリー交換せずに走っていることを考えると、そんなに不経済でもないと思います。）
以上のように、ハイブリッド否定派の方が、ご丁寧に計算までされて「○×キロ走らないと、ガソリン代で元を取れない」と言った発言をされているのを良く目にするのですが、そもそもハイブリッド車の魅力を良く理解されずに発言されている気がします。

Answer 10

社用車とか、使い潰すなら有りだと思うんですけどね～
自家用車では、ちょっと……

個人的には直噴ターボにさらにバルブマチックで、低速域を徹底的に燃費を良くしたトルクの塊みたいな車にして欲しいですが。
三つ全部揃えても、電池＋モーターよりは安いと思いますし。

BMWは三つ全部やってるらしいですが、価格が高いし修理代も高い。
電装系が壊れ易いと来てますから……

それと、今はプリウスをかなり無理して安く売ってる様ですが。

非常に博識なカテゴリマスター殿が、「大出力のモーター２個は無駄にコストばかり掛かり、直に成立しなくなる」と言ってました。

それに、トヨタのは余計無駄なんですよね。

ニッケル水素電池からの出力は小さく、モーターを全開で使う時の半分以下の電力しか供給出来ず。

駆動モーターを全開で使うには、エンジンを発電機としてかなり強めに発電し、合算して初めて成立します。
起こした電気を蓄えず、即使う感覚ですね。

トヨタ方式の長所は、変速機を簡略化出来る事位だとか。

一番安上がりなのは、変速機のトルコンをモーターに置き換え、モーター出力をニッケル水素電池の出力ピッタリに合わせるのが合理的です。

要は、日産フーガのリチウムイオン電池をニッケル水素に置き換え、又はVWのトゥアレグからトルコンを省いた感じとでも言うのでしょうか？

変速機はそのまま使い、１モーター，２クラッチ（一つは変速、もう一つはエンジン動力の切り離し）が一番理に適ってます。

高額な電池とモーターを、最小限まで少なくしないと論外ですね。
モーター走行出来る、ギリギリの出力にして。

それでもインバータは安くならないんですかね？

リチウムイオン電池は、必要に迫られるプラグインタイプにする迄は、控える方が安上がりでしょう。

Answer 11

まぁそれは前から言われてることでハイブリッドはまやかしですね。
トータル考えればお得でもエコでもない。

メーカーも車の販売台数落ち込む中 ハイブリッドは起爆剤になると考えてるんでしょう。
環境のためというかメーカーのためですね。

ハイブリッドもモデル増えてきたし中古なら割に合うかもしれんね。