タウンボックスU61W（ノンターボ、3G83）での質問です。 街中、高速（80～90ｋｍ巡航）共に水温計の針が真ん中ちょっと超えたくらいで安定しています。

Question

ヒーターも熱い（暑いではなく、熱い！）くらいの温風が出ます。また、水温が高いせいなのか、完全暖気状態でオイル下がりの症状も出始めました。以前乗っていたミニキャブバン（U61V）では水温計こんなに上がっていなかった（半分よりちょっと下位だった）ので、何かしらの不具合だと思うのですが・・・。ファンは回っています。サーモスタット、LLCもタイミングベルト交換時に変えてもらっているので、不具合の原因ではないと思います。（交換直後も症状改善せず）完全暖気後のオイル交換時は、フィラーキャップ開けると白煙がヘッド内部から上がってきます。匂いもオイルの焦げているような匂いがします。ディーラーでも聞いたのですが、問題ないの一点張りで流されてしまいました。何が悪いのか、皆様のお知恵を拝借したく書き込みました。よろしくお願いします。

Answer 1

欠陥ですから諦めましょう
私は2台も捨てました！
タウンボックスもそうですが、同じエンジンやミッション
積んだ軽自動車は不具合は常習化してました。
新車から45000kmで不具合出ましたから！
修理に1カ月も預けて、関係ない部品換えて調子は悪いまま
本当に不具合の検査したのやら！
当時、リコール問題やら発覚する4か月前の事でしたから
その当時の車の欠陥も隠す会社でしたかね
原因は無数にあります
コンピュータの不具合でそのような不具合も起きますよ
実際同じようなトラブルで1カ月預けてそれでも治らないから
自ら中古のコンピュータ入れ替えたらあら不思議直ったって
笑い話しもありましたよ
診断テストでは正常でもコンピュータは何時異常起こすか予測できません
プロの整備士も発見できない、三菱ディラーで呆れましたよ
オイル漏れ事件もリコール問題後で認める卑怯な三菱でした
だから、そんなもんです三菱は！
買い換えが良いのではありませんか？
私は三菱見切って、他社に買い換えましたよ
今でも三菱の体質は昔と変わり無いと思います。
最低ですね三菱。

Answer 2

オーバーヒートに近い状態ですね。危険です。
冷却水路が詰まり気味ですかね。
徹底的に洗浄剤で洗浄します。

Answer 3

以前乗っていたミニキャブバン（U61V）では水温計こんなに上がっていなかった（半分よりちょっと下位だった）ので、


ラジエターの冷却液
低温時適量なら
ウォーターポンプ関係