三菱 レグナム 「色々と書きましたが、なんだかんだで非常に良い車ですよ。 レグナムに乗ってる方の多くは乗り換える車が見付からないとか、これ以上良い車がないから、２」のユーザーレビュー

色々と書きましたが、なんだかんだで非常に良い車ですよ。 レグナムに乗ってる方の多くは乗り換える車が見付からないとか、これ以上良い車がないから、２

2010.2.9

総評

色々と書きましたが、なんだかんだで非常に良い車ですよ。

レグナムに乗ってる方の多くは乗り換える車が見付からないとか、これ以上良い車がないから、２台目・３台目もレグナム！って方が多いですね。

レグナムに乗り出して直ぐには分からない感覚だと思いますが、何年か乗ってたらその気持ちが良く分かりますよ。


レグナムには何か呪いのようなモノがあるのだと私は解釈しております（笑

満足している点

やはり見た目じゃないでしょうか？
私のは後期型なので、フロント周りがイカツクていいですね。

内装もそこそこの質感があり、年式・グレードによってはレザーシートもあります。

リアシートを倒せば収納スペースがかなり広がります。
かなり長い物でも、助手席も一緒に倒してしまえば積めちゃいますよ。
なんと純正ボンネットが収納可能なんです！


あとは高速道路走行時の燃費。
１００㌔一定速度で走行してると大体１２～１３ｋは走ります。
（満タンで６００ｋｍ以上走行可能）
ＡＴの２０００ｃｃでこの燃費なら良い方じゃないでしょうか？

街乗りでは８～９ｋくらいですけど。

不満な点

純正ブレーキの効きの悪さ。
純正足回りがフニャフニャ過ぎる。
全体の剛性が低過ぎる。

それと代表的なところで、ＧＤＩの宿命とも言える「ラッシュアジャスター不良」ですね。
完全に設計ミスです。

冬の寒い時期になると、エンジン始動と同時に金属と金属がぶつかるような激しい音が鳴るようになります。
エンジンが暖まれば異音はそれなりに消えますが、カチカチと小さい音は常時出るようになりますね。

レグナム・ギャランの燃費悪化の原因はラッシュアジャスターにあるそうですよ。
燃費悪化、ラッシュ不良の方が、ラッシュ交換後に燃費がかなり良くなったとＤラーで言っておりました。


レグナム自体に不満な点は上に書いた事くらいですが、三菱自動車の体制にかなりの不満がありますね。

以前、友人からラッシュアジャスター不良が無償修理の対象であると知った時にＤラーへ電話したところ、「無償修理期間は既に終了したので無償対応出来ない」と言われました。
ハガキも電話も無く無償修理期間は終了しましたとか最悪ですよ。

該当箇所が必ず悪くなるのを認めた上での無償修理措置だと思われますが、案内のハガキすら届きませんでした。

三菱には良い車が沢山ありますが、三菱自動車の体制がダメダメなのが非常に残念です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験