三菱 レグナム 「ＧＤＩとは、どんなもんだか生産打ち切りに...」のユーザーレビュー

ＧＤＩとは、どんなもんだか生産打ち切りに...

2007.1.24

総評

ＧＤＩとは、どんなもんだか生産打ち切りになってから興味を持ちました。
まず注目の燃費ですが、今の所結構長い距離（往復１５０キロくらい）を走ることが多いので平均１２キロくらいでしょうか、最高は購入してすぐ給油口の口まで満タン（ハイオク）にして１６０キロちかく走ってまた満タンにしたら１５．５ｋｍ/Ｌ走ってました。結構セカンドキープの林道なども走行したのですが信じられない数値が出ました。最低で７．５キロ（ほとんど街乗り）街乗り＋ちょっと長い距離併用で１０～１２キロくらいです。前の車がＨ６のレガシーＷのＧＴだったもので街乗りですと平均４～５キロそれに比べればだいぶ助かります。無論加速性能などはターボ付きで馬力も１００馬力も違うのですから当然かもしれませんがもうそんなにがんがん飛ばす年でもないので燃費だけで満足しています。
家にはもう一台Ｈ１１のレガシーＷ、４ＷＤのノンターボがあるのですが燃費は平均７～８キロ前後だと思います。

スタイルとか装備に関しては、個人の好みの問題ですので自分の場合は、あまり気にしません。

満足している点

未整備の９５０００キロ走っている中古車を購入したがここに載っている評判の悪さほど悪い車ではないような気がします。バカっ早い車とは比較になりませんが加速もそこそこ　普通に乗っているぶんには、満足の行くレベルだと思います。全てのＰＷがワンタッチで開閉できる、小さい子供を乗せた場合は、注意が必要ですがうちにはもう小さい子供はいませんので問題ありません。

不満な点

この車だけなのかもしれませんがＥ/Ｇブレーキ併用で信号で止まろうとするとほとんどゼロＫ近くにならないと３速からシフトダウンしない　止まりきらないうちに加速をすると中途半端なアクセルの踏み方では、３速のままシフトダウンせず　加速が足りないのでもっと踏むと２速に落ちて加速しすぎ　シフトダウンのタイムラグも発生します。マニュアルモードで使えと言うことでしょうか。ギアインジケーターがついていなくても他の車では体感で３速から２速２速から１速に落ちるのはわかります。止まる寸前に再加速する場合既に２速に落ちているからスムースに加速できるのですが、この車は止まるまで３速のまま　そういう機構なんでしょうか？

Ｅ/Ｇノイズ　希薄燃焼だからしょうがないのかもしれませんが乾いたようなＥ/Ｇノイズは多少気になります。

購入してすぐ家にあったスタッドレスタイヤに変えましたが多少道路の段差やわだちでハンドルが取られます。オンロードタイヤに変えてどうなるか、結果が出たらまた投稿します。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験