三菱 レグナム 「VR-4は中古車ではお買い得 二年前に海外の赴任先から帰国後にとりあえずの足として購入したハズが… タイミングベルトを交換し、マフラー一式の新品交換等」のユーザーレビュー

VR-4は中古車ではお買い得 二年前に海外の赴任先から帰国後にとりあえずの足として購入したハズが… タイミングベルトを交換し、マフラー一式の新品交換等

2010.7.31

総評

VR-4は中古車ではお買い得
二年前に海外の赴任先から帰国後にとりあえずの足として購入したハズが…
タイミングベルトを交換し、マフラー一式の新品交換等もしてしまいました＾＾；
正直、長距離ドライブでも疲れない、ワインディングも左足ブレーキングでかなり遊べる
２㍑クラスのスポーツカーより速い、純正タイヤが16インチでタイヤ代が安いのが良いです。
ブレーキが弱いとはいうもののレビトレ（AE86）よりは上、RX-7（FC3S）やGT－R（BNR32）
と同程度だと感じますので街乗りでは純正で十分、スポーツパッド入れれば安心出来ます。
加速はライトチューンした250PS程度のRX-7（FC3S）に乗っていましたがそれより加速は
いいと思いますが、450PS程度のGT－R（BNR32）にも乗っていましたがそれよりは劣ります。
悪いと言われる燃費は平均6.6㌔/㍑とRX-7（FC3S）と同程度なので許容範囲です。
残念なのは三菱自動車さんのメンテナンス代が他メーカーと比べ高く感じることでしょうか。
車自体メンテナンス性を考えて作られていない感じがします。
エアコンは今年の現在の猛暑でもかなり効いて中古車とは思えません。
エンジンは新幹線みたいな音がして(笑)6000までなら結構回せます。
今なら14年式の程度のよいものが50万程度で買えればお買い得な車だと思います。
車好きな小学生の甥からカッコイイ車といわれるのでまんざらでもないでしょう。
AYCはいらないと思います、思い切って切りましょうそれで燃費が1割程よくなった気がします。
私の場合アタリの車なのかもしれませんが購入を検討される方へ長所と短所をあげておきます。

満足している点

運転は疲れにくいと思います。
ATが下り坂で自動にシフトダウンするのには感動しました。
AYCを切ると車の挙動が良く分かる車にかわり運転しているという楽しい気分にさせる。
エンジンは静かなほう（さすがV6？）。
4WDの性能はよいと思います（GT－R（BNR32）はリアが空転しないとダメでした(笑)）。
VR-4を知らない世代にはあまりの速さに驚かれる。
純正のアルミを履いていても評判は良い。
16インチタイヤなので安い。
後部座席が広くゆったり座れて老人には好評。
同乗者に安心感をあたえるのか同乗者（特に老人(笑)）に好評。
小物入れが結構あって便利。
高速流入が非常に楽で坂道での追い越しも余裕。
塗装（白）の劣化が少ない。
なんといっても中古車の価格が安い！
次の車検を通さないつもりならばガンガン走り込んでテクニックを学べる。

不満な点

ものすごく小回りが利かない。
ロードノイズが入りやすいのでタイヤチョイスが大事になります。
ノーマルの車高でアンダーカバーを車止めや段差で破損する。
ヘッドライトが暗い（GT－R（BNR32）でも同じ(笑)）。
ATの変速にタイムラグがある。
初代VR-4を知っている世代にはあまりの古さに驚かれる(笑)。
純正タイヤサイズ225/50 R16は例えばBSのS001にはラインアップがない。
車重があるのでアクセルを踏まないと加速が悪い（ある程度踏んだ方が燃費がよい）。
ドア回りのゴムが劣化で少し粘りが出ている様でドアが非力な人だと開かない場合がある(笑)。
三菱自動車での下取り査定が一番悪い。
見通しの悪い交差点などで左右を確かめようとすると道路に突入している(笑)。
ドリンクホルダーが欲しいところに無い。
エコではない。
三菱自動車さんのメンテナンス代が他メーカーと比べ高く感じる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験