三菱 ランサーエボリューションワゴン 「２度目のレポート。 運転手によってはスキルの無さ？を教えられてしまう車。 買って間もなくの話。助手席に乗せてと頼まれた会社上司に、街乗りでまず第一」のユーザーレビュー

２度目のレポート。 運転手によってはスキルの無さ？を教えられてしまう車。 買って間もなくの話。助手席に乗せてと頼まれた会社上司に、街乗りでまず第一

2010.3.26

総評

２度目のレポート。
運転手によってはスキルの無さ？を教えられてしまう車。
買って間もなくの話。助手席に乗せてと頼まれた会社上司に、街乗りでまず第一声『普通！』その上、レガシィワゴンＧＴ（ＡＴ）の方が速いとまで言われてしまった。（私はそんな事無いと思っているが）シチュエーションが普段通り2000rpm程度の街乗りだし、確かに過給しない内は本当に普通の車と大差無いので・・・が少しショックだった。エボというだけで過剰なイメージがあったのでしょう（特に上司の同僚はラリーをしていてドリフト経験もある為）レガシィも良い車だと思うので機会があれば乗せてもらおうと思います。
　また、別の日の事。エボⅩ（SST）に、やはり街乗りで、信号待ちからの発進時。２車線ゆるい左カーブを外側から急加速で追い抜かれた事もありました。正直、ＡＴのシフトチェンジ速度には頑張ってもかないませんし、私には急発進は危なくて今のところ無理そうです。・・・といっても、やっぱりエボです。その気で回せば凄まじい加速をしてくれます。そんな時なら、よほどスペシャルな車で無い限り負けませんね。後はモチベーションと運転手の腕が必要でしょうか？

満足している点

とにかく2500rpm付近からの加速性能。
上り坂でも関係なくギューンと進む。平坦な道ならともかく、上りでは更にシートへ押し付けられる感覚が凄まじい。病み付きになりそう。
滅多にエボワゴンに出会わない特別感。ＧＴはまだ１度も無い。エボ（セダン）もあまり見かけない。何故か？インプレッサは多い。

不満な点

かんたろうさんや掲示板にもありますが同じく２速が入り辛い。
覚悟はしていたがやはり、伸びない燃費。
これだけ速いと速度リミッターが邪魔に感じる。
普通に安全運転していると、車間詰められる事が多い。後ろ側は普通のワゴン車に見られがちなのか？それとも遅いから？
慣れますが、ハンドルが１回転しかしない。
荷室のドアが閉まりにくい。（半ドアになりがち）　

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験