三菱 ギャラン 「ＡＭＧ このギャランはターボなしのギャランの中では格段に高価な車でした。 通常のギャランにＡＭＧのパーツが盛り込まれ エンジン（主要ＮＡモデルＭＸ」のユーザーレビュー

ＡＭＧ このギャランはターボなしのギャランの中では格段に高価な車でした。 通常のギャランにＡＭＧのパーツが盛り込まれ エンジン（主要ＮＡモデルＭＸ

2006.10.20

総評

ＡＭＧ
このギャランはターボなしのギャランの中では格段に高価な車でした。
通常のギャランにＡＭＧのパーツが盛り込まれ
エンジン（主要ＮＡモデルＭＸ比）はわずか１０馬力アップでしたが
内装、外装、足回りにも手が入りＡＭＧチューニングが施されいました。
車が好きな方にしかわかならい車とも言えます。
今でこそランエボ（０６年最終モデル迄）などに使われていますが
同型エンジン４Ｇ６３を搭載し、まさに４Ｇ６３エンジンの先駆けとなった車です。
ターボモデル（ＶＲ－４）は初期ランエボ同様の機構もあり
ただのおじさん車と思いきやかなりの加速が出来る車でした。
またエンジン、ボディーともに耐久性の高い車です。
最高速度は１８０ｋｍ以上　（リミッター作動）

満足している点

三菱＆不人気車の為、中古車では超格安車
（ただし数は非常に少ない。）
内装の使いかってよく、内装のライト、収納も多い。
当時のセダンとしてはボディー剛性が高い。
ドア開閉のタッチ、音質も良い。
当時の車としてはライトが明るい
旧ＢＭＷのボディーに似ている。
ハーフトランクスルーで使いやすい。
トランクの広さは車の大きさを考えれば○
大柄のお方４人は大変ですが、４人乗りとして使える。
手動がだ足元のエアコン噴出し口を左右調整ができ便利。
造りは比較的良いので、法定速度内なら運転時に安心感が持てる。
内装の耐久性があり劣化が少ない。

不満な点

タコ、スピードメーターともに大きすぎ。
（デザイン、バランスを気にしなければ見やすいとも言えます。）
足回りがいまいち。（高速走行時、少しふらつきがあるが
一般セダンとして考えれば通常レベル。）
ルーフが高すぎ。（デザイン的には×、背が高い方には○）
個人的にはＡＭＧタイプⅠのデザインはすこし品位がないと思います。
（特に純正リアウィングが×）
シートのホールド感がいまいち。（座り心地は並み）
ボンネットが他社、同等セダンに比べると重い。
ＭＴのストロークが長すぎ。
走りたい方には向かない車です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験