ホンダの人御免なさい。 前の質問投稿で変なのに絡まれてカッとしちゃった。

Question

ほんとに車の剛性は弱い感じてたけど、それに目瞑れる熱い車が好きだったし、私何台もプライベート車乗り継いだんですよ。

今は、熱いものなくて乗ってない。

大会社になっちゃって、トヨタ車みたいになっちゃった「HONDA」。

熱い車欲しいですね。

それが NS-X・S660？

初期のアコード・シビック・プレリュード熱くて好きでした。
今、そういうクルマない。

ノスタルジックですかね？

Answer 1

自分も、ホンダを乗り継いだ口ですが、最後のホンダはトルネオＳｉＲ（ＣＦ４）でした。
実に良くできたスポーツセダンだったと思います。
十数年、これ同様なクルマを待ちわびましたが、そういう熱いクルマを出せないホンダに見切りをつけ、今は三菱のランサーエボ・・・じゃなくて、ユーロＲではなく、ＳｉＲくらいの「ちょうど良い」感じのギャランフォルティスラリーアートってのに乗り換えました。
今では、ホンダ以外の三菱やスバルなどの方がよほど「熱い」クルマを作っている気がします。
ホンダディーラーでは、三菱もスバルも評価は低かったですが、それ以下の車しか作れなかったのは事実。
もう、さすがにそんなホンダに愛想を尽かせた頃に、ＣＩＶＩＣのＴｙｐｅＲやＳｉなんか出しやがって！
Ｆ－１でもさんざんなくせに！
スポーツＶＴＥＣの気持ちよさはどこに行ってしまったんだ？！
と、今の本田に期待するものは全くありません。
研究所という名の自動車屋にない下がったホンダに未練はありません。
昔のホンダは、たとえばスポーツカーに関して意見を言える、ワイガヤというようなオーナーが発言できるような場所もあったのに、今はありません。
ユーザーの好みをわかっていない・・・あるいは、そういったコアなユーザーを切り捨てたホンダは、未来をどう見ているのか問い詰めたいです。

Answer 2

alpazebraさんの過去の書き込み見たんだけど、シティカブリオレ私も友人の親戚が購入してバックオーダー凄いとき、銀座、原宿、六本木、寒かったけどヒーター全開でホロオープンにしてドライブしましたよ。

1200ccのマニュアルミッションで、あなたの言う様な愚痴はみじんもなかったよ。
AT乗ったんですか？
乗り心地、エンジンのトルク素晴らしかった。

カブリオレのホロは外国製なの知ってんの？あの当時のカブリオレはせめて屋根付き車庫じゃないとさ。どうせカー雑誌の記事鵜呑みにしてるんだろ？
カブリオレの試乗中が雨だったのかよ？

CVTとかケチつけてるけど、無料で保証交換してもらって、ここで何望んでんの？アクセス数？

Answer 3

ホンダ好きといっても
クイント・インテグラ、ドマーニ、オデッセイって乗った程度ですが

好きだったのは、運転席周りの計器やスイッチがオーソドックスなこと
シフトが７ステージとかＳマチックとか使いやすい

インテグラは1600の車では軽く作ってあって
４人乗りでも走りましたね・・・・
その代わりに剛性がちょっと

ホンダって奇をてらうと失敗してるような

Answer 4

ホンダに限らず今の日本には熱い車は無いしこれからも出てこないでしょう、出ても海外向けの大きく重たい国内を走るのは不向きな車だけ、もう国内では売れないので見捨てられています。

Answer 5

作っても売れないからね・・・

希望の光として、世の中の車好きがどんどん減ってきて、車離れに歯止めが聞かない状態なのをメーカーが認識し出して｢どうにかせんといかん！｣って思ってる。

悲しいかな、結局作ってもコンパクトのホットバージョンですら３００万円超えちゃって今の若者や家族持ちには買えたもんじゃない。

燃費性能や排ガス濃度、騒音問題、安全性能、ゼロエミッション・・・。どれをとっても熱い車好きには居心地の悪い方向に向かっている気がします。

バイクなら、ホンダヤマハは優等生な物しか作らないけど、スズキカワサキは馬鹿みたいなバイク作って良い・・・。みたいな暗黙の了解がありますが、いっそのこと、ケーターハムみたいに少量生産のメーカーとか、バイクみたいな趣味性の高い車はそんなこと気にしなくて作って良いよ・・・って世の中や法律になれば良いんですけどね・・・