三菱 ディアマンテ 「有難う！良く走ってくれた！ 感謝の気...」のユーザーレビュー

有難う！良く走ってくれた！ 感謝の気...

2003.9.19

総評

有難う！良く走ってくれた！
感謝の気持ちで一杯です。
もし中古で先代のディアマンテを考えるなら中期モデル（平成５年の１０月まで）の上級グレードが良いのでは？
現行モデルのオーナーさん、ゴメンナサイ。
ＧＤＩモデルあたりからディアマンテの将来が怪しくなったと思っています。
三菱の経営陣が、もう少し岡崎の技術者の思いを取り入れて、正しくハイテク高級車としてディアマンテを進化させていればと、つくづく残念でなりません。

満足している点

約１０年乗りました（その前も登場したばかりのディアマンテを購入、こちらは、３年で８万Ｋｍ走ってバトンタッチ）。
ともに全てシーン・全ての天候で期待に応えて走ってくれました。
高速バトルでもそうそう負けず、悪路もこなし、悪天候でも安定して走り（パジェロ・ランクル座礁？の雪道もラクラク（ＦＦ・ホールドモード・ＴＣＬ・スタドレスの組み合わせが良かったのか））、万能選手だったと思います。
特にアクティブＥＣＳの実力は、満足するもので、非装備車との乗り比べで分かったことなのですが、高速コーナーでの安定性は勿論のこと、首都高のガタガタ継ぎ目も低ショックで走れました。
内装も心地良い感じで、長距離でも疲れません。
装備も後期型で、４ＷＳやシートメモリー等々が廃止された不満を考慮しても十分満足するものでした。
オプションでつけたスイングルーバーや空気清浄機は、十分活躍しました。
最初のモデルは、フッ素塗装、次のモデルはウレタン塗装、ともに査定のプロの方が感心する程、ヤレがなく、とても良好な状態が保てました。
約１０年間、何回も買い替えの話しが出たのですが、結局、同セグメントにそれ以上の車が登場しませんでした。
因みに我が家では、戦闘旅客機と呼んでいました（笑）。

不満な点

先代は、８万Ｋｍノントラブルでしたが、このコは、４万Ｋｍで、ＡＴがバックに入らない＆セカンドからアップしないの故障が発生し、ミッションを載せ換えました。さらに、今回８万Ｋｍ（載せ換えから４万Ｋｍ）で再び同じ症状が発生し、お別れをする結果になりました。
この他にも右のショックのゴム破裂（アクティブＥＣＳがらみ）が２回、ＡＢＳの原因不明のアラーム点灯が度々と、結構トラブルが多かったコです。
結構乱暴に乗っていたので仕方が無い面もあるのですが、リコール隠しの件以前に、整備との信頼関係が今一つであったと思います。
電子制御満載の車をメンテナンスするだけの技量がディーラーに不足していると感じます。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験