アルファロメオスパイダーかMG RV8・・？ 現在１９９２年頃のアルファスパイダーか１９９５年頃のMGのRV8の購入を検討しています。

Question

ある程度の維持費や修理は覚悟していますが、旧外車のメンテナンスの情報が少なく迷っています。できるだけ程度の良い車を購入するつもりですが、注意すべき点やアルファや今はディーラーのないMGなどの部品供給等はどのような状況でしょうか？７０年代の国産旧車を所有してますが、車検や部品は今でもなんとかなっています。年間数千キロしか乗らないと思いますが、どちらの車も捨てがたいのでメンテナンスがある程度可能な車を選びたいと思っています。詳しい方教えて下さい。

Answer 1

アルファスパイダー乗ってます。
1992というと115型の最終シリーズ４に当たるかと思います。
MGは詳しくありませんが、アルファに関しては部品は問題ないレベルです。

私は115型のシリーズ3をキャブ化した車両に乗ってます。
この115型は30年ほど販売が続いたモデルで、シリーズ３は北米でもかなりセールスを伸ばしていたため、欧州とアメリカの両方でリプロパーツが作られています。
また、エンジン回りはアルファ戦後最大のヒットであるジュリアシリーズ（105型）と同じ設計なんで、105/115として類似パーツが大量に出回ってます。

一時期パーツ供給が無くなってもすぐに再生産されて出てきます。

ただ、ネックを言うならシリーズ４はAT、パワステ、パワーウインドウ、クーラーと快適装備満点の車ですので、このあたりの故障はちょっと厄介です。
私のシリーズ３もエアコン付いてましたが、これは諦めて軽量化を兼ねて取っ払ってます。（付いててもどうせあまり効かないので）

またインジェクションの性能も現代車に比べると良くないし、故障した場合はインジェクション自体が出てこない（部品取り車両から移植するしかない？）かもしれません。

個人的にシリーズ４を買うなら、もっと思い切ってシリーズ２あたり（要はキャブモデル）を買う方が、構成部品数も少なく、故障の割合も低い場合があります。（ただし、車両価格はクラシックカー価格になるのでアップしますが）
ユーロ安を考えると、シリーズ２あたりで数年前300万だった車も半額くらいになってたりするので、資金と車庫（できれば錆対策で屋根付き車庫が望ましい）に余裕があれば、思い切って古い車に行く方がいいかもしれません。

質問者からのお礼コメント

丁寧なご回答ありがとうございました、参考にさせていただきます。

Answer 2

＞７０年代の国産旧車を所有してますが

逆に質問させていただきます。

■サーモスタット、クーラントの交換はご自分でできますか？
■ホイールナット（ボルト）の締め付けトルクの値を覚えていますか
■前後のタイヤ空気圧は自分で調整しますか？値は決めてますか？

3問中3問とも×ならば旧車マニアでは初心者ですから輸入車への壁は厚いです。まず、アルファでもMGでも同好会に顔を出して広めて情報を集めることをお勧めします。

3問とも◎ならば、カナーリの上級者です。メンテナンスマニュアル（へインズなど）と一般工具さへ入手すれば日常のメンテは可能でしょうし維持コストも抑えながら旧車ライフを楽しめることでしょう。

アルファもMGも排気ガス対策前のキャブモデルの方が数は少ないがイジリ倒す楽しみもあるしお勧めしたいところです。その場合は中古車販売業者ではなく「同好会」での個人情報での売買の方が良質車を比較的安価に譲り受けられるチャンスも大きいと思います。